Bản ghi do AI tạo ra của Cuộc họp Medford MBTA 14-11-22

English | español | português | 中国人 | kreyol ayisyen | tiếng việt | ខ្មែរ | русский | عربي | 한국인

Quay lại tất cả bảng điểm

Bản đồ nhiệt của loa

[SPEAKER_21]: Xin chào mọi người và chào mừng đến với Cuộc họp cộng đồng của Dự án Mạng lưới Xe buýt tối nay. Tên tôi là Reagan, và tôi sẽ là người điều hành cuộc họp tối nay. Trang trình bày tiếp theo. Tôi muốn chỉ ra rằng tất cả các hoạt động của MBTA, bao gồm cả các cuộc họp công cộng, đều không mang tính phân biệt đối xử. MBTA tuân thủ tất cả các yêu cầu về quyền công dân của liên bang và tiểu bang và được bảo vệ khỏi sự phân biệt đối xử dựa trên chủng tộc, màu da, nguồn gốc quốc gia, trình độ tiếng Anh hạn chế và các đặc điểm được bảo vệ khác. Chúng tôi hoan nghênh sự đa dạng thông qua các dịch vụ của chúng tôi. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi hoặc thắc mắc nào, vui lòng truy cập mbta.com, Tiêu đề gạch chéo sáu. Đó là tiêu đề. V.I. Nêu quan điểm về sự đa dạng và quyền công dân. Trang trình bày tiếp theo. Tôi cũng xin nhắc nhở mọi người về nội quy tham dự cuộc họp này và thông báo cho các bạn biết rằng cuộc họp này đang được ghi âm. Trước khi chúng ta bắt đầu bài thuyết trình và cuộc trò chuyện tối nay, tôi cần xem lại một số khía cạnh kỹ thuật của nền tảng Zoom. Trang trình bày tiếp theo. Chúng tôi có thông dịch viên Ngôn ngữ ký hiệu Mỹ cho cuộc họp tối nay. Nếu bạn muốn gặp thông dịch viên ASL bất cứ lúc nào, Giữ cài đặt hiển thị ở chế độ thư viện. Để nhúng video của người dịch, hãy nhấp vào dấu chấm lửng ở góc trên bên phải video của người dịch và chọn Ghim video. Bạn phải lặp lại quá trình này mỗi khi thay đổi thông dịch viên. Tối nay chúng tôi cũng có thông dịch viên để dịch cuộc họp sang tiếng Tây Ban Nha và tiếng Quan Thoại. Nếu bạn cần những dịch vụ này, vui lòng nhấp vào nút Dịch. trên màn hình và chọn ngôn ngữ bạn muốn nghe. Ngoài ra, chúng tôi sẽ tổ chức một phiên thảo luận sau trong hội nghị. Nếu bạn muốn tham gia phòng thảo luận tiếng Tây Ban Nha hoặc tiếng Quan Thoại, vui lòng nhắn tin cho thành viên nhóm dự án trong cuộc trò chuyện để chúng tôi có thể hướng bạn đến phần thảo luận thích hợp vào thời điểm đó. Ở điểm này, tôi lưu ý rằng sau buổi làm việc, chúng ta sẽ tập hợp thành từng nhóm nhỏ để nghe ý kiến ​​của các quan chức được bầu và sau đó sẽ thực hiện phần hỏi đáp vào tối nay. Tại thời điểm này, tôi kêu gọi tất cả những người nói tiếng Anh hãy chọn tiếng Anh làm ngôn ngữ lựa chọn của họ. Điều này sẽ cho phép bạn nghe các nhận xét được dịch sang các ngôn ngữ không phải tiếng Anh trong phần Hỏi đáp. Trang trình bày tiếp theo. Bạn có thể xem phụ đề bằng cách nhấp vào tính năng Phụ đề và chọn một trong các tùy chọn xuất hiện. Show Title sẽ hiển thị tiêu đề ở cuối màn hình. Xem bản ghi đầy đủ sẽ hiển thị bản ghi âm của cuộc họp ở khung bên phải. Trang trình bày tiếp theo. Tất cả những người tham gia sẽ được đóng cửa trong buổi thuyết trình để tránh tiếng ồn quá mức. Nếu bạn đang xem cuộc họp này trên máy tính, bạn có thể chuyển sang chế độ xem diễn giả để xem bài thuyết trình rõ ràng hơn. Nếu bạn đang sử dụng điện thoại thông minh, bạn có thể thay đổi chế độ xem bằng cách vuốt. Như tôi đã đề cập, chúng ta sẽ có phần hỏi đáp sau trong hội nghị. Chúng tôi yêu cầu bạn không đăng các nhận xét và câu hỏi quan trọng cho đến lúc đó. Nếu bạn có câu hỏi kỹ thuật, vui lòng chia sẻ câu hỏi đó với thành viên của nhóm dự án thông qua chức năng trò chuyện bất kỳ lúc nào trong cuộc họp và chúng tôi sẽ trả lời sớm nhất có thể. Tất cả các thành viên trong nhóm dự án sẽ có tên nhóm dự án hiển thị bên cạnh tên của họ trong danh sách người tham gia. Xin lưu ý rằng chúng tôi không chấp nhận các câu hỏi trong chức năng trò chuyện trong phiên chính, vì vậy vui lòng chỉ sử dụng trò chuyện cho các câu hỏi kỹ thuật trong phần chính của phiên. Nếu bạn sử dụng ngôn ngữ không phù hợp vào bất kỳ lúc nào trong buổi tối, bạn sẽ bị loại khỏi cuộc họp. Bây giờ tôi xin giới thiệu Justin Antos, Giám đốc cấp cao về Chuyển đổi xe buýt của MBTA, người sẽ bắt đầu bài thuyết trình này. Justin?

[Unidentified]: Cảm ơn Reagan. Chào buổi tối

[Justin Antos]: Tên tôi là Justin Antos. Tôi là giám đốc cấp cao của bộ phận chuyển đổi T Transit. Tôi rất vui được có mặt ở đây tối nay để khai mạc cuộc họp công khai lần thứ hai về giai đoạn thiết kế lại mạng lưới xe buýt của chúng ta. Đây là cuộc họp thứ hai về chủ đề này. Đối với những người đã cố gắng tham gia lần đầu nhưng không thể tham gia, chúng tôi xin lỗi vì những hạn chế về mặt kỹ thuật. Cảm ơn bạn đã tham gia cùng chúng tôi tối nay, chúng tôi đã trở lại. Giới hạn người tham gia cao hơn trên nền tảng Zoom. Chúng tôi xin lỗi những người không thể vào. Tại sao tối nay tôi lại hào hứng? Chà, tôi nghĩ tất cả chúng ta đều có thể đồng ý rằng giao thông vận tải rất quan trọng đối với nền kinh tế của khu vực chúng ta và tôi rất vui vì điều đó. Đặc biệt là sau đại dịch, xe buýt MBTA đã chứng tỏ khả năng phục vụ những người dân phụ thuộc vào phương tiện công cộng nhất của chúng ta. Khi bắt đầu đại dịch, vận chuyển bằng xe buýt là phương thức có khả năng phục hồi cao nhất trong tất cả các phương thức MBTA. Nhưng khu vực của chúng tôi đã thay đổi trong những năm và thập kỷ gần đây, và chúng tôi cần các dịch vụ xe buýt cũng thay đổi theo điều đó. Mạng lưới xe buýt MBTA phải bao gồm mọi người di chuyển bằng cách nào, ở đâu và khi nào vì nó khác so với trước đây. Vào tháng 5, chúng tôi đã công bố dự thảo đề xuất cho mạng lưới xe buýt của mình. Mùa hè năm nay, chúng tôi đã nhận được hơn 20.000 ý kiến ​​của công chúng về vấn đề này. Chúng tôi đã xem xét tất cả. Tất cả chúng tôi đều đọc nó. Chúng tôi đã có hàng chục cuộc họp với thành phố, người dân, các quan chức dân cử, các cuộc trò chuyện tại các trạm xe buýt và trong vài tháng qua, chúng tôi đã biết được những gì mọi người thích và không thích về đề xuất này. Chúng tôi nói rằng chúng tôi sẽ thực hiện những thay đổi lớn dựa trên những gì chúng tôi nghe được. Chúng tôi ở đây tối nay không chỉ để cho bạn biết những gì chúng tôi đã nghe mà còn để cho bạn biết chúng tôi đang làm gì để thay đổi nó. Tôi sẽ nói rằng giai đoạn bình luận của công chúng về đề xuất cụ thể này đã kết thúc vào mùa hè năm ngoái. Vấn đề tối nay là giải thích những gì chúng tôi đã nghe vào mùa hè năm ngoái và cách chúng tôi phản ứng cũng như cách chúng tôi thay đổi phản ứng của mình. Tuy nhiên, mục tiêu của chúng tôi vẫn như cũ: tạo ra một trang web tốt hơn. Cung cấp dịch vụ công bằng hơn cho hành khách và chuyển đổi toàn bộ hệ thống bằng cách tạo ra các tuyến xe buýt thường xuyên, đáng tin cậy, kết nối nhiều hơn và dễ sử dụng hơn. Chúng ta nên làm gì? Chúng tôi vẫn có kế hoạch tăng dịch vụ trên toàn mạng lên 25%. Chúng tôi cũng có kế hoạch cung cấp dịch vụ tần số cao cho hàng trăm nghìn hành khách. Bạn sẽ nghe thấy từ này rất nhiều tối nay. Dịch vụ tần số cao có nghĩa là một tuyến xe buýt. Xe buýt dừng khoảng 15 phút một lần, cả ngày, bảy ngày một tuần. Hiện tại, để thực hiện những cải tiến này, chúng tôi phải cân nhắc những đánh đổi và chúng tôi không thể thực hiện tất cả những thay đổi mà chúng tôi được yêu cầu thực hiện. Chúng tôi không thể làm hài lòng tất cả mọi người mọi lúc, nhưng cuối cùng chúng tôi đã thay đổi hướng đi của 2/3 số đề xuất mà bạn sẽ nghe tối nay. Cuối cùng, tôi muốn nói đây là mạng lưới xe buýt của chúng tôi. Đây không phải là mạng xe buýt của tôi, đây không phải là mạng xe buýt của bạn, đây không phải là mạng xe buýt MBTA, đây là mạng xe buýt của chúng tôi. Chúng tôi biết có những điều về chương trình này mà bạn sẽ thích và những điều bạn có thể không thích. Nhưng đây là hệ thống giao thông công cộng của chúng tôi và chúng tôi chăm sóc nó. Mọi người trong nhóm, bao gồm cả tôi, đều đi xe buýt và chúng tôi rất quan tâm đến điều đó. Vì vậy tôi chỉ muốn cảm ơn bạn vì đã ở đây tối nay. Hãy giúp chúng tôi xây dựng một mạng lưới xe buýt tốt hơn.

[SPEAKER_14]: Bây giờ quay lại với Doug Johnson, Giám đốc Dự án Thiết kế lại Mạng lưới Vận tải.

[Unidentified]: Cảm ơn Justin. chào ngài Cảm ơn bạn đã tham gia cùng chúng tôi tối nay.

[SPEAKER_10]: 正如贾斯汀提到的,我叫道格·约翰逊,是公交网络重新设计的项目经理。 今晚的会议将首先简要介绍公交网络重新设计以及对我们五月份发布的提案所做的更改。 众所周知,我们在 5 月份发布了网络地图草稿,并在 9 月份之前征求公众意见。 最终,我们收到了超过 20,000 条关于提案草案的评论,并将这些评论纳入我们今晚将向您展示的修订后的网络地图中。 我将概述已做出的更改,然后我们将进入分组讨论室,项目团队成员将在其中介绍对网络特定区域所做的更改。 在这些分组讨论室中,您将有机会询问有关所做更改的问题。 大约一个小时后,我们将返回 Zoom 主会议室进行问答。 在问答环节开始时,我们将首先请民选官员发言。 如果您无法参加整个会议,但想留下有关修改后的公交网络的反馈,您可以在聊天中发表评论,我们会将其添加到我们的记录中,或者您也可以通过我们的在线反馈表提交评论。 此表单的链接将发布在聊天中供所有人查看。 我将在这里尽可能简短地进行演示,以便我们可以进入分组讨论室,让人们有尽可能多的时间来回答问题。 但我首先想指出的是,公交网络的重新设计是 MBTA 更大努力的一部分,即“更好的公交项目”。 更好的巴士项目是一项已持续多年的举措,涵盖了一系列不同的努力,旨在对整个 MBTA 巴士车队进行改造、现代化和脱碳。 这包括现代化维护和存储设施, 在整个网络中实施公交车优先运输,例如公交车专用道和公交车专用标牌,以及改善公交车站,使它们全部无障碍,改变我们收取公交车费的方式并重新设计整个公交车网络。 因此,重新设计公交网络是这项更大努力的一个方面,并有助于 通知他们并使他们成为可能。 公交网络重新设计具体来说就是对整个公交网络进行重新设计。 更好地满足地区需求。 众所周知,公交网络几十年来没有发生太大变化。 它实际上是大约 100 年前存在的旧有轨电车网络的遗迹。 确实没变 那段时间发生了很多事情,但该地区的需求发生了很大变化。 甚至在大流行之前,土地利用的变化、人们出行方式的变化、工作安排等都确实造成了公交网络与该地区之间的脱节。 我们寻求通过重新设计网络来解决这个问题,以更好地满足当今人们的需求。 我们从优先考虑公平开始这个过程。 这些是大多数依赖公交车服务的人的需求,包括低收入人群、有色人种老年社区、残疾人以及居住在很少或没有车辆的家庭中的人们。 这些人更依赖公共交通出行。 因此,我们希望在此过程中优先考虑这些人,并确保我们通过新的公交网络真正以最佳方式为他们提供服务。 我们在一些人口最稠密的地点提供更频繁的服务,全天提供更多服务,与更多地方建立新的连接,特别是波士顿市中心以外的地方,从而创建一个更简单、更易于使用的网络。 而且,正如我所提到的,创建更优先的交通和其他基础设施,以普遍提高公交网络的可靠性和可达性。 我们使用一套服务设计原则和我们在夏天收到的公众反馈开发了这个修订后的网络。 我们优先考虑频次而不是单座出行,在城市之间建立更快的交通连接和更多的路线,注重全天服务,一定程度上结合路线来创建高频走廊。 最大限度地减少根变化并最大限度地减少高频路线的偏差,以提高可靠性并使网络更易于人们阅读和访问。 公众意见是规划修订后的公交网络的一个真正关键的组成部分。 我们审查了 5 月至 9 月期间收到的所有评论,包括自那时以来收到的评论,因为当然,我们会继续收到更多评论。 因此,我们继续分析所有这些反馈并将其纳入此修订后的网络中。 正如贾斯汀提到的,总是需要权衡。 我们无法进行所有请求的更改,但我们创建了一个新网络来响应此反馈。 正如我们在 5 月份提议的那样,新的公交网络将继续将整个网络的服务量增加 25%。 将高频走廊的数量增加一倍,即每周 7 天,从早上 5 点到下午 5 点,每 15 分钟或更长时间就有一辆公交车。米。凌晨 1 点。 当我们说在某些时间段(例如早上或下午高峰时段)的许多路线上有 15 分钟或更长时间时,实际上会比这更频繁。 今天,有些路线在高峰时段每 4 分钟、每 8 分钟或每 11 分钟一班。 其目的并不是要减少这些路线的班次。 其目的是在波士顿地区建立 30 个走廊,这些路线上每天每 15 分钟或更频繁地就有一辆公交车运行。 目的是使路线足够频繁,以便无需查阅时刻表。 您知道您可以前往公交车站,并且 15 分钟内您将在那里上车。 由于我们收到了公众意见,我们最终对五月提案中三分之二的路线进行了更改。 这些变化的范围从公交车穿过社区的方式的微小变化到大规模的路线变化,在某些情况下将路线恢复到今天或新冠疫情之前的运营方式。 所以这些改变实际上执行了策略 从这一规模的一端到另一端。 我们做出改变的主要原因有五个。 首先是回应公众意见。 第二个是改善前往医院、老年中心以及超市和购物中心等其他目的地的便利性。 第三是减少步行距离,特别是对于老年人和其他骑自行车的人,例如残疾人或行动不便的人,特别是在地形确实具有挑战性的地方。 公交网络的某些部分非常崎岖,对于尝试乘坐公交服务的人们来说可能是一个相当大的挑战。 在某些情况下, 该路线可能只有一两个街区远,但如果需要上下山,而这对我们的许多骑手来说太陡峭,则可能会导致该服务无法使用。 第四个原因是保留一些现有的前往多个目的地的单座旅行。 所以这是一种情况,现在你在A点坐公交车,它直接带你到B点,不需要任何转乘。 在这个新网络中,对于某些行程,目前乘坐单座行程的乘客将不得不转乘其他服务。 但根据我们收到的有关 5 月份发布的网络设计的反馈,我们研究了许多此类情况,并在某些情况下根据我们听到的反馈将其中一些单座旅行恢复到今天的工作方式。 做出改变的第五个原因是为了平衡资源并确保我们保持在严格的限制范围内。 我们随时可以使用的巴士数量有上限。 所以这是一个我们必须遵守的严格限制。 然后是预算服务的成本,我们也必须尊重这一点。 这仍然比我今天所说的提供的服务量高出 25%,在这种情况下,我的意思是在新冠疫情之前提供的服务量。 这张幻灯片概述了我们所做的许多更改。 这里并未列出所有路线,但我想重点介绍几条。 我们会将某些路线部分或全部恢复到您现有的路线。 55 就是一个例子。 因此,这条路线将继续按照今天的方式进行,这与我们五月份的提议相反。 47,其中一部分在新网络上。 这是五月份提案中没有的一条路径。 其中一部分是在新网络中。 除了今天所做的事情之外,他还做了其他事情。 我还想提一下,354是我们推迟的路线。 T39 路线基本上可以追溯到今天从 JP 到科普利和后湾的路线。 正如我提到的,我们重新安排了一些路线,以便更好地连接医疗设施、老年住房和其他目的地。 8、11、12等路线已变更。 11 号航班现在将像今天一样为南波士顿塔夫茨医疗中心提供服务。 8 号和 12 号进行了改造,以更好地为波士顿医疗中心服务。 您可以在这里看到我们出于类似原因修改的许多其他路线。 我们在新的公交网络中添加了一些路线,但这些路线并未包含在五月份的提案中。 其中许多是我们添加的路线,以及所做的一些其他更改。 113 是一条从切尔西到萨默维尔的全新路线,是从切尔西到 Assembly Row 的单座行程。 我们还修改了一些路线的服务频率或持续时间。 这是它运行的频率或一天中的时间,但我们没有对路线进行任何更改。 因此,我们建议 SL2 仅适用于工作日高峰时段。 SL2 将继续在这个新网络上每周 7 天可用。 然后有一些路线包含在五月份的提案中,但由于我们做了其他更改,现在不再包含在提案中。 所以 20 是 5 月提案中的一条路线,我们删除了它,因为我们按照今天的样子放置了 201 和 202。 其中许多变化是相互关联的,当我们进入工作室时,这些房间的协调者 他们将更详细地讨论这些路线并显示地图,让您了解从五月提案到现在发生了什么变化。 有关修订后的公交网络的信息是公开的。 对核心网络所做的更改列表连同交互式地图和静态 PDF 地图一起发布在项目网站上。 还有一个在线反馈表,人们可以向项目团队发送有关修订后的网络地图的意见。 修订后的网络的权益分析正在进行中,将于 12 月完成,并将于 12 月 8 日晚举行公开会议,介绍权益分析的结果。 我们预计新网络的实施将需要大约五年时间,从 2023 年开始。 在这五年期间,我们打算每年进行增量路线变更,直到实施的第五年整个网络投入运行。 MBTA 和全国各地的许多交通机构目前面临公交运营商短缺的问题。 众所周知,这是我们在实施阶段中正在努力解决的问题,目的是在这段时间内增加我们的运营商员工队伍,以便到第五年,当整个网络启动并运行时, 船上将配备所有必要的运营商来提供更高水平的服务。 您可以通过访问项目网站了解该项目及其实施过程。 您可以通过在线反馈表分享反馈,链接位于此幻灯片上。 您还可以访问项目网站,注册通过电子邮件接收项目更新。 现在我将发言权交给里根,他将讨论会议室的运作方式。

[SPEAKER_21]: Cảm ơn, Douglas. Vì vậy, hãy để tôi tập trung vào điều này. Vì vậy, như Doug đã đề cập, chúng tôi sẽ có một số bản demo và phòng họp nhóm cho từng khu vực để trả lời bất kỳ câu hỏi nào của bạn về bản đồ. Chúng tôi đã liệt kê ở đây và tôi sẽ đọc to cho người phiên dịch thực hiện. Dịch chúng. Vậy phòng 1, phòng 1, khi bạn nhìn thấy các phòng được liệt kê, đó là Chelsea, East Boston, Everett, Malden, Melrose, Redding, Revere, Stoneham, Wakefield và Winthrop. Phòng nghỉ 2 bao gồm Beverly, Danvers, Lynn, Linfield, Marblehead, Nahant, Peabody, Salem, Saugus và Swamscott. Phòng nghỉ 3 nằm ở Burlington, Medford, Winchester, Woburn. Phòng nghỉ 4 nằm ở Arlington, Cambridge, Charlestown, Bedford, Lexington, Somerville. Phòng chờ 5 nằm ở Boston và Brookline. Xin lưu ý, điều này không bao gồm các khu vực East Boston, Charlestown, Austin, Brighton hoặc Neponset. Phòng chờ 6 nằm ở Belmont, Needham, Newton, Waltham, Watertown. Phòng chờ 7 là Avon, Braintree, Brockton, Canton, Dedham, Hingham, Các khu vực Holbrook, Hull, Milton, Norwood, Quincy, Randolph, Walpole, Westwood, Weymouth và Neponset của Boston. Vậy hãy chuyển sang slide tiếp theo, Doug. Do đó, mỗi phòng đột phá sẽ có một trưởng nhóm, một người điều phối và một người thuyết trình, những người sẽ cung cấp cho bạn cái nhìn tổng quan ngắn gọn về các quy tắc của phiên và cập nhật mạng. Các câu hỏi của bạn về bản đồ sẽ được giải đáp khi chúng tôi xuất bản nó. Nếu bạn muốn tham quan một số phòng theo chủ đề, bạn có thể đổi phòng bất cứ lúc nào. Bạn phải rời khỏi phòng. Bạn sẽ bấm vào nút Rời khỏi phòng. Quay trở lại phòng chính này trước khi vào phòng khác. Vậy chúng ta phải gặp nhau ở đây trong 60 phút nữa. Vậy, Douglas, tôi biết. Slide ghi là 7 giờ 15, nhưng tôi nghĩ chúng ta sẽ gặp lại nhau lúc 7 giờ 30. Tiếp theo, chúng tôi sẽ nói chuyện với các quan chức được bầu và đặt câu hỏi về các bước tiếp theo. Nếu không thể ở lại đến cuối công việc, bạn có thể điền vào biểu mẫu phản hồi trực tuyến mà Amanda đã chia sẻ trong cuộc trò chuyện tại đây. Shayna, bạn có thể tạm dừng ghi âm được không? Dừng ghi lại, Doug, bạn có thể dừng chia sẻ màn hình. Được rồi, Amanda, bây giờ bạn có thể mở phòng được không?

[SPEAKER_10]: Tôi sẽ bỏ cái này ra để mọi người biết nên vào phòng nào.

[SPEAKER_21]: Chà, nếu bạn gặp khó khăn trong việc chọn phòng để tham gia, chỉ cần ghi lại phòng bạn muốn tham gia và nói chuyện với các thành viên trong nhóm dự án. Đó là Amanda hoặc Shana, chúng ta có thể chuyển cô ấy tới phòng này. Bây giờ tôi sẽ ở trong phòng và Amanda và Shana sẽ đảm nhận.

[Unidentified]: cậu bé Đó là lý do tại sao ít nhất nó ở đây. Việc đăng ký đang được tiến hành. David, bạn có thể xác nhận được không? Bạn có thể xem bản demo này tôi đã chia sẻ không? Có, tôi có thể xem bản trình bày và video của nó. Xuất sắc. Chà, bạn có muốn bắt đầu bằng phần giới thiệu không? Vâng, để mọi người có thể nghe thấy tôi?

[SPEAKER_09]: Đúng. Tên tôi là David Baumgartner và tôi là thành viên của nhóm dự án. Tôi cũng muốn giới thiệu Melissa DeLea từ MBTA, người sẽ có mặt tối nay để trả lời các câu hỏi. Chúng tôi mong đợi những người tham gia chia sẻ ý kiến ​​của họ một cách tôn trọng. Chúng tôi mong đợi tất cả những người tham gia đối xử với nhau một cách tôn trọng. dừng lại, Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, vui lòng hỏi qua trò chuyện. Chúng tôi không trả lời câu hỏi qua DM. Nếu một người chỉ tham gia qua điện thoại, có thể đặt câu hỏi bằng cách đánh dấu 9 sao, nhưng nhận xét bằng lời nói chỉ giới hạn ở những người chỉ tham gia qua điện thoại. Hướng dẫn Người điều hành sẽ đọc các câu hỏi và chia sẻ chúng với người thuyết trình trong phần hỏi đáp. Vì vậy, hãy tìm ai đó trong cuộc trò chuyện để đặt câu hỏi của bạn tại đây. Họ là người đồng chủ trì cuộc trò chuyện. Vì vậy, nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, hãy hỏi họ trực tiếp ở đây bên phải hoặc bên dưới và chúng tôi sẽ đảm bảo trả lời chúng. Nếu muốn đổi sang phòng khác trong cuộc họp, bạn có thể chọn rời khỏi phòng, vào phòng chính và chọn phòng mới. Cuộc họp này dự kiến ​​sẽ kéo dài đến 7h30 tối. Sau đó chúng ta sẽ có phần hỏi đáp đầy đủ với cả nhóm. Tôi sẽ yêu cầu Melissa nói lại về những thay đổi trong các cộng đồng này.

[Unidentified]: 非常感谢大卫。 我叫 Melissa DeLay,是 MBTA 服务规划高级总监。 您现在位于伯灵顿、梅德福、温彻斯特和沃本小组会议室。 因此,正如 Doug 和 Justin 在演示的第一部分中提到的,我们根据收到的反馈对网络地图进行了重大更改。 以下是我们今天将在本组中讨论的一些路线的预览。 我们有87、89、100、T101、131、134、354、呃,95,T96,99,呃,还有其他一些,呃,80,89,134,呃,无论是恢复现有路线还是改变路线,以更好地服务,呃,重要目的地。 呃,在某些情况下,可能是添加了新的路由,但是我们也删除了一些路由。 所以我想确保我们有足够的时间提问。 然后我将继续讨论特定于路线的更改。 我们从梅德福车手那里听到的最重要的评论之一与 T96 有关。 我们听说96号沿Winthrop Street和George的通勤者中有很多有上述提议。 会维持学院大道的服务。这给他们带来了困难,而且步行时间很长,尤其是对于老年人来说。 因此,在本次修订后的提案中,T96 将服务于从梅德福广场到温思罗普圆环、温思罗普街和乔治街的高街。 这为更多乘客提供了高频服务,包括温斯洛普圆环附近的一些现有 94 号公路乘客,以及温斯洛普街沿线的 96 名现有乘客。 就在那里,乔治街。 此外,在路线的萨默维尔部分,我们现在还提议在戴维斯广场和联合广场之间建立直接高频连接,将 T96 航站楼从波特延伸至东萨默维尔。 此前,此行需要在原有网络上转乘。 接下来,我要说的北侧路线的另一个最大变化是 354 快速路线。 在最初的网络版本中,Express 354并不存在。 我们重新设计了服务,将本地服务纳入北部地铁。 但我们经常听到的一件事是,旅行时间没有竞争力,而且人们对保持与波士顿市中心的直接连接非常感兴趣。 因此,在这个修订后的提案中,第 354 中队将继续做今天所做的事情,为伯灵顿、沃本、 梅德福、伯灵顿和沃本显示在地图的正确版本上。 工作日高峰时段,梅德福广场站显示在地图左侧。 由此产生的网络还有许多其他变化,无论是在功能还是服务设计类型方面。 因此,我将在我们进行过程中解决这些问题。 我们听说网络初始版本中的另一个重大缺陷与 Route 80 有关。 由于与计划于今年晚些时候开通的新绿线延伸线有大量重叠,我们最初的提案中没有 80 号公路。 但这意味着缺点之一是从阿灵顿中心和梅德福街到新的梅德福塔夫茨绿线车站没有直接连接。 以便目前在 Lechmere 或类似地区附近工作的 80 名通勤者可以继续出行。 在修订后的提案中,我们恢复了从阿灵顿中心到波士顿大道和梅德福塔夫茨 GLX 站的 80 号公路连接,然后继续从 Powder House 到戴维斯广场的服务到红线连接。 这也成为波士顿大道与梅德福塔夫茨绿线延伸站的主要连接,因为它取代了波士顿大道上的 94 号提案,我稍后有一张幻灯片。 在 80 号公路的外端,您还会看到建议将其延伸至阿灵顿以外的温彻斯特、沃本和伯灵顿,以替代 350 号公路。前往伯灵顿购物中心路、第三大道和北伯灵顿。 它还将为这些地点提供梅德福塔夫茨和戴维斯的绿线和红线连接,而不是目前在艾利的 350 条连接。 然后从阿灵顿 (Arlington) 沿 87 号公路前往莱赫米尔 (Lechmere)。 我们已正式提议对 87 号公路进行重大修改。您可以在左侧看到原始提案。 然而,我们从萨默维尔和剑桥听到了很多关于此事的消息,特别是关于克拉伦登山和莱赫米尔到市场篮的服务中断的消息。 在梅德福一侧,我们还听到了对哈佛街交通和拥堵以及哈佛街以北神秘大道服务中断的担忧。 因此,在这个提案中,我们将87号线恢复为每周7天从阿灵顿中心到Lechmere站的直达路线,这实际上与目前的87号线不同,87号线每周只运营6天到阿灵顿中心,周日终点站为Clarendon Hill。 这意味着我们建议在梅德福的哈佛街提供新服务,而我们将在梅德福的神秘大道维持服务。 这是这里的部​​分。 位于梅德福和萨默维尔的神秘大道 95 号。 这是 95 号公路。正如我们恢复了开往 Lechmere 的 87 路公交车(该公交车可从 Mystic Ave 出发)一样,我们也正在恢复 95 路公交车,以继续在 Mystic Ave 上提供开往沙利文的服务,如右图所示,该路车服务于梅德福的部分地区,准备进行大规模改建,与目前大多数 95 路公交车的服务类似。 与现在的95相比,会有一致的服务标准。 该路线将从阿灵顿出发,阿灵顿至沙利文的服务保持一致,而不是目前的服务模式,即部分行程从阿灵顿出发,其他行程从 Placestead Road 出发。 此外,计划将这条线路的班次提高到每20分钟一班,主要是每周7天,晚上10点起部分班次提高到每30分钟一班。 这填补了梅德福提议的三个新高频走廊之间的空白。 接下来,我们有 89 路和 T101 路公交车。 我们在萨默维尔和梅德福听到的另一件最重要的事情是我们原始地图上的冬季山、鲍尔广场和戴维斯广场之间缺乏联系。 在左边,您可以看到我们最初的提案,其中有新的高频线路,但没有 89 路到戴维斯或在 Ball Square 的巴士连接。 在右侧的新地图上,您可以看到拟议的 89 号公路,该公路将按照戴维斯和沙利文之间的单一服务模式运营,并在绿线的 Ball Square 站附近停靠。 对于 89 号公路的用户,请注意,将会有一些前往克拉伦登山 (Clarendon Hill) 的行程和一些前往戴维斯 (Davis) 的行程。 如需转乘 Clarendon Hill,请乘坐 87 或 90 并在 Davis 换乘。 现在,由于89路的恢复,我们还建议保留沿着Calle Mayor的T-101路线,就是这里的这一段。 您可以看到,它是为这里的泻湖广场服务的,但我们建议保留它今天的样子,使用服务于冬季山梅德福一侧稍北一点的主街部分,而 89 路将服务于百老汇的泻湖广场。 根 94 和 134。这有点复杂。 因此,如左图所示,94 路已被提议通过沃本和温彻斯特将伯灵顿购物中心连接到戴维斯。 而且该购物中心与伯灵顿的其他 350 个本地服务分开,使这两项服务作为快递服务的替代品更加直接和有吸引力。 由于修订后的提案中不存在 94 号公路,我们建议恢复从北沃本出发的 134 号公路。 前往温彻斯特 (Winchester)、梅德福 (Medford) 和惠灵顿 (Wellington) 站,以及 80 号和 354 号高速公路的变更。 这有几个原因。 首先,由于铁路道口和交叉口的几何形状,原来的 94 号公路和西梅德福站附近的弯道存在问题。 此外,我们对恢复伯灵顿的 354 号公路快速路线非常感兴趣,但这导致了其他网络变化,例如资源偏移。 然后是 80 号公路延伸至伯灵顿购物中心,我在上一张幻灯片中谈到了这一点。 我想强调的是,通过这一变化,几乎所有提案 94 现在都将被新提案 80、134 和 354 覆盖,但 Placestead Road 和 Medford 除外,它们不会有直达服务。 距离 High Street 或 Winter Street 上的其他巴士服务站不到半英里。 另请注意,右侧拟议的 134 号公路将与当前的 134 号公路略有不同,并且拟沿着韦格曼斯附近梅德福的 Locust 街行驶。 它还将提供更加一致的服务,增加全程行程,减少晚上和周末仅到梅德福广场的短途行程。 接下来我们在99和108年梅德福有一些变化。 拟议的 99 路公交车如左图所示,将服务于 Middlesex Ave 的 Medford 和 Wellington 车站。 根据我们收到的反馈,关于 Super 88 附近的商业街、一些医疗设施附近的梅德福街、剑桥健康联盟等机构以及埃弗里特其他地点的服务中断,我们将 99 路(如中心地图上所示)延长为 97 路,穿过埃弗里特到盖特威中心,然后到达惠灵顿。 路线的 Middlesex Ave 部分仍由 108 延伸线提供服务,如右图所示,该路线之前终点站为 Malden。 因此,总的来说,我们最终在组合中多了一个航线段,这使我们能够在这里提供更紧密的服务到超级 88 以及这里的一些其他医疗设施和其他接待人员的地方。 公交100路;建议继续穿过埃尔姆街 (Elm Street) 附近的现有航站楼,然后前往总督大道 (Governor's Ave) 。 它经过劳伦斯纪念医院,然后经过梅德福高中附近的温思罗普街,最后在 Playstead 路附近结束。 作为其他变更的一部分,我们恢复了 134 号公路,将惠灵顿与梅德福广场和温思罗普街连接起来。 这部分现在由 134 涵盖。我们建议 100 号公路的终点就像今天一样,靠近埃尔姆街 (Elm Street)。 Avenida do Governador 不会提供任何服务。 公交车路线 133 和 131。最初提议的 133 号公路如左图所示。 在新网络中,没有路线 133,但我们修改了建议的路线 131 以提供一些功能。 随后,133 路包括了安德森-沃本通勤列车的新服务,并且是一系列变革的一部分,旨在创建更多本地巴士服务,以取代伯灵顿和沃本的特快服务。 然而,随着 354 号快速路线的恢复,我们所做的权衡之一是削减新的服务扩展。 如您所见,我们不再提供前往安德森-沃本的巴士服务。 北沃本 (North Woburn) 服务将成为我之前谈到的恢复后的 134 号公路的一部分。 沃本 (Woburn)、斯托纳姆 (Stoneham) 和梅尔罗斯 (Melrose) 的本地连接将成为 131 号公路的一部分,该公路也为梅尔罗斯东侧的更多地区提供服务,而不是成为新的专用 133 号公路。所以我保证我会让它们尽可能短。 现在我们想确保有时间回答您的问题。 因此,如果可以的话,如果您使用计算机,您可以在聊天中输入您的评论、问题,并且不要忘记选择不要私信我。 我们有一个团队正在帮助促进这一目标。 然后将您的消息发送给指定人员,并作为共同主持人在这里提问。 他们将帮助您更轻松地回答您的问题或注册您的评论。

[SPEAKER_09]: Chúng tôi đã nhận được một số câu hỏi nên mọi người có thể tiếp tục và đăng câu hỏi của mình trong phần trò chuyện câu hỏi tại đây, nhưng trước tiên, tôi sẽ bắt đầu bằng một câu hỏi đơn giản. Chữ T trong tên tuyến xe buýt có ý nghĩa gì? Ví dụ: T96.

[Unidentified]: Đây là một câu hỏi rất hay. Vì vậy, đây là một tên chức năng. Tôi không biết liệu đây có phải là tên cuối cùng khi chúng tôi thu thập mọi thứ hay không, nhưng chúng tôi muốn tượng trưng cho bất kỳ tuyến đường tần số cao nào, chúng đều khác nhau, những tuyến đường mà bạn thậm chí không cần nhìn vào bản đồ lịch trình. Bạn có thể chỉ cần quay lại khi đi xe buýt số 1, xe buýt 77 hoặc một trong những dịch vụ tần số cao khác của chúng tôi. Chúng tôi cũng thảo luận về việc gọi anh ấy Tần số cao, chúng tôi gọi nó là tuyến đường F, nhưng nó có thể mang một ý nghĩa tiêu cực nào đó. Vì vậy, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể bắt chước những gì mọi người thường nói khi đi tàu, "Họ muốn đi tàu", nhưng chúng tôi muốn nhấn mạnh rằng tất cả các phương thức vận tải của chúng tôi, thậm chí cả vận tải bằng xe buýt, đều có thể cung cấp dịch vụ chất lượng cao, tần suất cao. Nó là một biến thể của tên T của chúng tôi, nhưng nó thực sự chỉ tượng trưng rằng đây là tuyến đường có tần suất cao và tên có thể thay đổi. Đây là một sân.

[SPEAKER_09]: Được rồi, cảm ơn bạn. Chúng tôi cũng có một số câu hỏi về West Medford, đặc biệt là xe buýt 94. Vì vậy, tôi sẽ bắt đầu với cái đầu tiên. Nếu không có xe buýt 94, người dân ở West Medford sẽ dễ dàng đến Quảng trường Davis và đường đỏ, đặc biệt là MGH như thế nào? Họ sẽ đi Tuyến Xanh đến Ga Tufts University-Medford bằng cách nào?

[Unidentified]: Điều đó đủ công bằng. Hãy để tôi xem xét một trong các slide ở trên. Nhưng nếu có cách khác, tôi cũng có thể mở thẻ Remix mà chúng ta sử dụng để hiển thị nội dung. Thực ra, hãy để tôi chuyển sang lá bài 80 và 96 của mình. Vì vậy, điều đó một phần phụ thuộc vào việc bạn đến từ khu vực nào vào năm '94. Nếu bạn đang ở đoạn giữa High Street, Medford Square và Winthrop, bạn có thể đổi sang số 96 mới. Vì vậy, anh ấy không phải là người mà tôi sẽ phục vụ trong 96 ngày hôm nay, nhưng bây giờ chúng tôi đã đi đúng hướng, nó sẽ có mặt trong 96 mới. Hơn nữa Winthrop. Nhưng không phải dành cho tất cả mọi người vì ngày nay 94 vẫn còn đó và Boston vẫn còn đó. Đại lộ Boston, đó có phải là Đại lộ Boston không? Phố Boston và đoạn này ở đây. Vì vậy, tùy thuộc vào việc bạn đi bao xa, một số người ở gần khu vực này có thể thấy thuận tiện khi đi bộ trên dịch vụ tần số cao, sẽ đưa họ thẳng đến vạch đỏ nếu họ muốn đi. Trên thực tế, có những tuyến khác dành cho những người đang tìm kiếm kết nối Medford-Tufts, tuyến này cũng sẽ đưa họ đến Tuyến Xanh. Bởi vì ở đây, nơi tọa lạc của Đại học Tufts, một ga Medford-Tufts Green Line dự kiến ​​sẽ mở vào cuối năm nay. Đối với hành khách đến từ phần Đại lộ Boston của tuyến đường, bạn sẽ chuyển sang Tuyến Đỏ và Tuyến Xanh. Vì vậy, đối với những người ở gần ga xe lửa đi lại West Medford, điều đó phụ thuộc vào khoảng cách từ bạn đến các kết nối đó, bởi vì tuyến đường 95 được đề xuất ở đây sẽ đưa bạn đến Arlington ở một đầu và Tuyến Orange ở đầu kia. Vì vậy, đối với những người đang tìm kiếm đường màu xanh lá cây hoặc đường màu đỏ, Bạn có thể chấp nhận rằng đó sẽ là dịch vụ có tần số cao hơn, cứ 20 phút một lần, điều này sẽ cho phép kết nối chất lượng tốt hơn và sau đó nó có thể chuyển sang T96, nơi nhận được cả hai. Lộ trình như một cơ hội chuyển tuyến hoặc tùy thuộc vào, bạn biết đấy, nếu bạn đủ gần Đại lộ Boston để đi thẳng đến nơi xe buýt số 80 đưa bạn đến ga Medford Tufts hoặc Davis, đó có thể là một lựa chọn tốt hơn. Nó phụ thuộc vào nơi bạn đang ở trên đường. ĐƯỢC RỒI

[SPEAKER_09]: Ngoài ra một số câu hỏi về Tuyến 80, liệu Tuyến 80 có tăng tần suất với những thay đổi loại bỏ Tuyến 94 không?

[Unidentified]: Hiện tại, chúng tôi khuyến nghị rằng tuyến đường 80 chạy khoảng 30 phút một lần trong giờ cao điểm và khoảng mỗi giờ vào các thời điểm khác, mặc dù đây là điểm xuất phát tùy thuộc vào chân mà chúng tôi nhìn thấy. Chúng tôi bị ràng buộc bởi Chính sách dịch vụ giao hàng của mình, được giới hạn Trên thực tế, đối với nhiều tuyến đường trong số này, tùy thuộc vào tình trạng tắc nghẽn mà chúng tôi thấy, có thể có những điều chỉnh tăng hoặc giảm để có tần suất tốt nhất nếu tình trạng tắc nghẽn mà chúng tôi thấy là cần thiết. Một điều tôi muốn chỉ ra: Tôi đã nhận được một vài tin nhắn trực tiếp, vì vậy hãy đảm bảo rằng bạn gửi chúng trực tiếp đến người mà bạn đang đề cập đến. Hãy để tôi kiểm tra lịch sử con mèo của tôi để đảm bảo tôi đặt tên chính xác cho nó. Tôi nghĩ họ gọi câu hỏi ở đây, đồng chủ trì với dấu chấm than, vì đó là tất cả những câu hỏi mà chúng ta sẽ đọc trong báo cáo. Vì vậy, Melissa, thay vì DM riêng, hãy gửi tin nhắn tới đây kèm theo một câu hỏi. Xin lỗi, bạn có thể lặp lại câu hỏi được không? Nó có phải là một trong số họ?

[SPEAKER_09]: Tôi nghĩ bạn đã trả lời câu hỏi. Có những lời kêu gọi trình chiếu lại các kết nối giữa West Medford và Davis Square. Vì vậy, tôi phải có một số slide hiển thị điều này trên màn hình?

[Unidentified]: Vâng, tôi đang hiển thị phần cuối của slide này vì tôi có slide này. Tôi cũng có thể tải lên bản remix nếu nó hay. Không có tuyến đường duy nhất, như thể bạn đang ở gần Ga đi lại West Medford, chỉ có một tuyến đường duy nhất, Tuyến 94, sẽ đưa bạn đến đây từ đoạn này. Từ High Street đến Quảng trường Davis. Vì vậy, tùy thuộc vào khu vực nào của Tây Medford, bạn có thể đi bộ đến nơi có đường màu xanh lá cây. Đây là xe buýt số 80 từ Arlington, nhưng còn tùy vào địa điểm Nếu bạn tìm thấy, hãy gọi 94. Hoặc nếu bạn ở gần Winthrop Circle hơn, bạn có thể đi T96. Ngoài ra, nếu bạn đang ở giữa và không thể đi bộ đến một trong hai tuyến này, bạn có thể đi xe buýt 95 thường xuyên hơn. Đây sẽ là con đường chạy dọc theo High Street tại đây. Tôi có một bản đồ từ năm 95 để tôi có thể cho bạn xem. Bạn có thể nhận được 95 từ đây. Nhưng như bạn có thể thấy, 95 kết nối với Trung tâm Arlington, hoặc 95 cũng kết nối với Sullivan. Nó không có kết nối dây màu đỏ hoặc xanh lục như 94 người khẳng định.

[SPEAKER_09]: Di chuyển đến một phần khác của mạng lưới, T101 có mở rộng hơn từ Quảng trường Sullivan không?

[Unidentified]: Vì vậy, T101, như chúng ta đã trình bày trong phiên bản gốc, trời ơi, được rồi, tôi sẽ dừng trình chiếu này và tôi sẽ mở bảng trộn vì tôi thực sự rất hào hứng khi cho các bạn xem slide này. Vậy hãy để tôi mở thẻ kết hợp của mình. Lý do tại sao chúng tôi không đề cập đến điều này trong phần trình bày này là vì không có gì thay đổi so với phiên bản tháng 5 của đề xuất hiện tại. Nhưng đó vẫn là điều mà chúng tôi rất vui mừng vì đó là một trong những điều mà chúng tôi đã đề cập rằng bắt đầu từ hôm nay, chúng tôi sẽ tăng gấp đôi số lượng nhà môi giới tần số cao, tổng cộng là 15 nhà môi giới tần số cao và trong đề xuất này, chúng tôi sẽ tăng gấp đôi con số đó lên 30. Tôi có thể chia sẻ màn hình của mình ngay lập tức. Xuất sắc. Bạn có thể xem bản đồ không? Đúng. Được rồi, tuyệt vời. Vì vậy, trong đề xuất hôm nay, chuyến 101 bắt đầu ở Malden, đến Medford, và tiếp tục đến Sullivan. Trong phiên bản mới của đề xuất, chúng tôi đã tách đoạn Malden và tích hợp nó với xe buýt 96 chiều. Vì vậy, T101 là tuyến có tần số cao và sẽ rời Medford Square. sẽ tiếp tục đến phía sau Winter Hill rồi đến Broadway tới Sullivan, như ngày nay. Nhưng từ đó tôi tiếp tục kết nối những phần mạng lưới rất gần nhau nhưng khó vượt qua. Vì vậy, tôi sẽ tiếp tục đi qua Quảng trường Sullivan và xuống Phố Chính ở Charlestown, kết nối với Charlestown, nơi rất biệt lập với rất nhiều nơi khác ở Somerville và Medford, mặc dù nó rất, rất gần. Sau đó nó băng qua Cầu Gilmore tại Lechmere và tiếp tục kết thúc tại Quảng trường Kendall. Vì vậy, điều này làm một cái gì đó khác nhau. Điều này có nghĩa là việc đi lại giữa Charlestown và Kendall, cũng như giữa Charlestown và Somerville sẽ trở nên khả thi hơn. Tập hợp bất kỳ ai từ khu vực mở rộng Green Line muốn đến Red Line có thể kết nối với Kendall ở Lechmere. Đây là điều chúng tôi rất vui mừng hiện nay. Nếu bạn đi giữa Charlestown và Kendall, bạn sẽ phải đến Boston trước rồi quay lại. Điều này cũng có thể xảy ra. Uh, một chuyến tàu và xe buýt, uh, cho một điều gì đó rất gần gũi. Vì vậy, tôi nghĩ rằng việc tạo ra những kết nối mới để mang các cộng đồng này lại gần nhau hơn có thể thực sự mang lại sự thay đổi.

[SPEAKER_09]: Tuyệt vời, tuyến đường còn lại là 134. Vì vậy, bây giờ nó trở lại tần số thấp hiện tại. Điều này gây khó khăn cho mọi người khi đến ga Wellington T nếu họ sống trên Riverside Ave ở Medford và không ở gần Medford Square. Phố Carolina là một ví dụ. Bạn có thể mô tả suy nghĩ của bạn đằng sau điều này?

[Unidentified]: Vì vậy, nó là một sự pha trộn. 30 phút trong giờ cao điểm sẽ tốt hơn. Vì vậy, tùy vào thời điểm du lịch mà tần suất đi ngoài khung giờ cao điểm trong ngày sẽ thấp hơn. Tôi không biết Avenida Carolina ở đâu, nhưng tôi sẽ ghé qua đây xem nó có xuất hiện không. Nhưng đây là khu vực Quảng trường Medford. Medford Plaza bây giờ sẽ có nhiều kết nối. Từ Quảng trường Medford sẽ có tín hiệu tần số cao. Tuyến T96 tới đây, một đầu nối với vạch màu cam, đầu còn lại nối với vạch đỏ và xanh. Ngoài ra, tại Medford Square, bạn sẽ dễ dàng tiếp cận đường T101, nơi cũng cung cấp các kết nối đến các tuyến Cam, Đỏ và Xanh lục. Tại Medford Plaza, sẽ có xe buýt 354 cung cấp chỗ đậu xe cấp tốc cho người tham dự. Vì vậy, tôi không biết liệu có ai trong số họ đủ gần hay không Ở phía bên phải tôi thấy mọi thứ đều ổn. Carolina thấp nhất trong phần này. Vào thời điểm đó. Vâng, chúng tôi đã thêm rất nhiều dịch vụ tần số cao vào thẻ. Medford không có dịch vụ tần số cao trong phiên bản đầu tiên. Somerville thì không. Malden thì không. Nhưng chúng tôi không thể phủ sóng dịch vụ tần số cao ở tất cả các thành phố. Tất nhiên bây giờ chúng tôi có thể, đó không phải là một kế hoạch mãi mãi. Bằng cách này, chúng ta có thể theo dõi và xem mọi thứ đang tiến triển như thế nào. Nó phụ thuộc vào việc Caroline ở xa bao xa, Tôi biết khoảng cách đến Phố Salem và dịch vụ sẽ tốt hơn. Có thể hơi xa, phải đi bộ tới nửa dặm. Đây là những gì tôi có thể cung cấp.

[SPEAKER_09]: Ngoài ra còn có các câu hỏi về việc thực hiện, cụ thể là mốc thời gian khi những thay đổi đối với tuyến đường 96, 94, 80 và các tuyến đường khác sẽ có hiệu lực. Thứ hai, nếu có bất kỳ thay đổi nào về cơ sở hạ tầng, chẳng hạn như loại bỏ bãi đậu xe để làm cho xe buýt trở nên đáng tin cậy hơn trong khu vực, thì những thay đổi này sẽ được lên kế hoạch như một phần của ứng dụng.

[Unidentified]: cảm ơn bạn Đây là một câu hỏi rất hay. Chúng tôi hiện đang hy vọng nhận được sự chấp thuận về mặt khái niệm cho kế hoạch tổng thể. Nó có kế hoạch thực hiện theo từng giai đoạn trong 5 năm, bắt đầu sớm nhất là vào giữa năm tới và tiếp tục trong 5 năm. Chúng tôi vẫn chưa hoàn thiện các tuyến đường từ nơi này đến nơi khác. Ít nhiều chia thành từng năm riêng lẻ. Chúng tôi đang xem xét nhiều hạn chế khác nhau khi chúng tôi tiến về phía trước. Theo một cách nào đó, một trong những hạn chế mà chúng tôi đang xem xét là việc thuê người vận hành. Vì vậy, thay vì cố gắng thuê thêm 25% người điều hành (cũng chỉ là một con số), chúng tôi cần 750 tài xế xe buýt mới để vận hành toàn bộ chương trình. Nhưng thay vì cố gắng thuê tất cả họ cùng một lúc, chúng tôi sẽ thực hiện theo từng giai đoạn trong vòng 5 năm. Vì vậy, trong bất kỳ năm nào, con số này dễ quản lý hơn nhiều, chẳng hạn như có thêm 150 nhà giao dịch mỗi năm. Vì vậy, chúng tôi hy vọng sẽ mở rộng theo thời gian và thực hiện một số thay đổi. Ví dụ, nó không nhất thiết phải thay đổi ở đây. Một số thay đổi khác, chẳng hạn như một số thay đổi ở Khu Y tế Longwood hoặc ở Boston, có thể yêu cầu thiết lập các ưu tiên giao thông mới ở một số khu vực tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng và chúng tôi lo ngại rằng nếu không có ưu tiên, một số xe buýt này có thể bị chặn. Khu Y tế Longwood hoặc một đoạn Phố D ở Boston, bạn biết đường ngày nay là đường một chiều và chúng tôi muốn có dịch vụ xe buýt hai chiều nên chúng tôi phải thực hiện một số thay đổi thực sự trong việc xây dựng vỉa hè để mở khóa một số thay đổi về đường ở đây. Bây giờ nhiều thay đổi khác nhiều hơn Thay đổi tín hiệu và di chuyển một số điểm dừng xe buýt, hoặc thực tế là hầu hết trong số đó đến nơi chúng ta đã có điểm dừng xe buýt. Do đó, phần lớn các điểm dừng sẽ ở các địa điểm hiện có và có thể không phải là hạn chế. Vì vậy, mặc dù chúng tôi chưa hoàn thiện các bước và thời gian cụ thể để thực hiện các thay đổi, Những thứ đang được xây dựng nhiều nhất có thể gần gũi hơn, trong khi những thứ dễ thực hiện hơn như thay đổi biển báo và thay đổi một số lịch trình có thể được thực hiện sớm hơn. Đó là đúng tiến độ nhưng chúng tôi sẽ thông báo về tiến trình khi chúng tôi tiến gần hơn đến việc triển khai. Điều này thiên về mức độ khái niệm hơn. Khi chúng ta tiến gần hơn đến ứng dụng, chúng ta sẽ hoàn thành nhiều cuộc thảo luận hơn và bây giờ chúng ta phải thảo luận về vấn đề đỗ xe tại trạm xe buýt cụ thể này hoặc chúng ta phải xem xét một số cách xử lý hoặc địa điểm dừng xe buýt khác, v.v.

[SPEAKER_09]: Những thay đổi này sẽ được truyền đạt như thế nào theo thời gian? Đâu là nơi tốt nhất để mọi người tìm hiểu về những thay đổi này?

[Unidentified]: Đây là một câu hỏi rất hay. Chúng tôi có thể sẽ có một đợt họp khác để thông báo cho mọi người biết rằng những thay đổi này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin. Sau đó, nó cũng sẽ là một cách tiếp cận đa phương tiện. Chúng tôi cũng muốn mọi người đăng ký T-Alert của chúng tôi. Chúng tôi chắc chắn sẽ gửi thông báo về những thay đổi về lịch trình và lộ trình từ nhiều nguồn khác nhau đến những người đã đăng ký chuỗi hội nghị của chúng tôi tại đây. Khi chuyển sang giai đoạn triển khai, chúng tôi sẽ tiếp tục sử dụng danh sách liên hệ được phát triển trong quá trình này để đăng thông tin cập nhật. Nhưng hãy để tôi trình bày điều này với giám đốc cấp cao về chuyển đổi xe buýt của chúng tôi, Justin Antos, và xem liệu tôi có thể yêu cầu ông ấy làm rõ một số vấn đề này trong một cuộc họp rộng hơn hay không. Tôi nghĩ điều đó rất có giá trị cho toàn đội.

[SPEAKER_09]: Chà, quay lại chuyến xe buýt 96, mọi người muốn biết chính xác lộ trình đến Harvard và liệu nó có tiếp tục hay không.

[Unidentified]: Chà, chúng ta đang xem '96. Để mình upload lên đây cho bạn xem nhé. Vì vậy, chúng tôi cố gắng làm nhiều việc theo những cách khác nhau. Kết quả là nhiều khu vực trên Phố 96 đã nhận được kết nối mới, bắt đầu từ hôm nay tại Quảng trường Medford. Điều này mang đến một kết nối Đường Cam mới tới Malden. Giữ dây màu đỏ và màu xanh lá cây kết nối ở đây. Để đến đây, ngày nay 96 rẽ vào Đại lộ Mass gần Porter Square North và tiếp tục đi vào Đại lộ Mass hướng tới Harvard. Vì vậy, mặc dù bổ sung thêm một số kết nối mới tới Union Square, nơi đang trải qua nhiều quá trình phát triển, nhưng nó sẽ không còn cung cấp kết nối trực tiếp tới Harvard nữa. Mỗi lần đi ngang qua khu vực này, tôi lại thấy một số tòa nhà ở đó dường như lại thêm một câu chuyện khác. Vì vậy, đối với những ai tiếp tục đến thăm các địa điểm ở Harvard, đặc biệt là Harvard, hoặc thậm chí các địa điểm trên Đại lộ Mass, bạn có một số lựa chọn khác nhau. Từ Porter, nếu bạn đang di chuyển trên Mass Ave ở một số khu vực, bạn có thể bắt xe buýt đưa đón từ bãi đậu xe Porter's Star. Đối với những người ở tuyến 77 hoặc đặc biệt là đến ga Harvard Red Line, tôi khuyên bạn nên xuống ở Davis và chuyển sang Red Line. Chúng tôi sẽ mua thêm xe Red Line mới trong tương lai. Những chiếc xe có vạch đỏ này. Chúng tôi có một chương trình Red Line đầy đủ để có thêm những chiếc xe này, đồng thời cung cấp thêm biển báo và cơ sở hạ tầng để giúp chúng tôi bắt đầu hoạt động. Tôi nghĩ họ đang nói về việc tăng thêm ba phút rưỡi tính từ vạch đỏ. Vì vậy, tôi biết thật khó để nghĩ về tình trạng ranh giới đỏ hiện tại. Tuy nhiên, tôi biết hiện tại bạn vẫn chưa phát huy hết tiềm năng của mình Việc chuyển giao này sẽ là một vụ chuyển nhượng tốt hơn vì chúng tôi sẽ nhận được nhiều trang bị bổ sung cho đường đỏ hơn, chúng tôi sẽ có nhiều xe hơn và cho phép chúng tôi thuê nhiều tài xế hơn, điều này cũng sẽ cho phép chúng tôi có được tần suất đường đỏ tốt hơn.

[SPEAKER_09]: À, đó là Phố Winthrop ở khu Medford Hillside. Mọi người thắc mắc tại sao không có tuyến tàu chạy thẳng từ Đại lộ Boston ở Tây Medford đến Quảng trường Madrid, và giao lộ giữa Đại lộ Boston và Phố Cao thì quá xa đối với người già sống ở phần lớn Tây Medford. Vì vậy tôi nghĩ có lẽ đó là sự kết hợp của việc tập trung vào hai vấn đề này Đại lộ Boston và Phố Winthrop ở Tây Medford, cách đến Quảng trường Medford và Quảng trường Davis, và từ Tây Medford, cách đến Quảng trường Davis và Quảng trường Medford.

[Unidentified]: tôi thấy Tất nhiên, tôi biết, tính đến hôm nay, từ giao lộ Winthrop và Boston Ave, nhiệt độ là 94 độ. Hiện tại và tương lai, tùy thuộc vào khả năng di chuyển của con người, Hãy để tôi xem liệu tôi có thể vẽ được không. Ồ, xin lỗi. Đây là... ồ. Xin lỗi, công cụ vẽ của tôi không khả dụng. Nhưng khoảng cách giữa Boston Ave và George Street rất ngắn. Dễ dàng ít hơn một phần tư dặm. Ý tôi là, hãy nhìn nó bằng mắt của bạn. Tôi xin lỗi. Tôi không thể làm cho công cụ vẽ của mình hoạt động bình thường ở đó. Nhưng tôi nhận ra rằng không phải khả năng di chuyển của mọi người đều cho phép sự linh hoạt này. Vì vậy, luôn có cơ hội đến đó bằng tàu cao tốc T96 phục vụ Quảng trường Medford và dịch vụ vận chuyển trên Phố Winthrop đến Phố George. Vì vậy khoảng cách đi bộ Khoảng cách từ đây ngắn hơn khoảng cách thực tế trong phiên bản đầu tiên của bản đồ mạng lưới xe buýt của chúng tôi. Tôi nhận ra rằng khi chúng tôi đặt T96 hoàn toàn trên College Ave trong phiên bản trước, nó đã làm điều gì đó tương tự như T101 trên Main Street và sau đó đi xuống đoạn đường đó. Vì vậy, chúng tôi yêu cầu mọi người đi bộ một quãng đường dài hơn từ khu vực này đến T96. Vì vậy tôi nghĩ T96 rất thường xuyên, cứ 15 phút một lần hoặc hơn, 20 giờ một ngày, 7 ngày một tuần, bắt đầu từ 5 giờ sáng. Trước 1 giờ sáng, lượng người đi bộ từ nhà ga này trên Phố George đến Quảng trường Medford sẽ thấp hơn nhiều. Đối với những người đến từ Tây Medford, tôi đã đề cập đến điều này trước đây, Uh, đối với những người ở trên con phố chính ở Tây Medford này, đây sẽ là địa chỉ liên lạc chính. Uh, kết nối chính, uh, phải là 95, cứ 20 phút một lần hoặc tốt hơn, uh, tốt hơn tần số hiện tại, uh, có lẽ đặc biệt là vào cuối tuần, tần số uh có thể là Chậm hơn nhiều so với cứ 20 phút một lần hoặc thậm chí 30 phút một lần sau 10 giờ tối. đồng hồ đo, nhưng hầu hết thời gian trong ngày, bảy ngày một tuần, nó sẽ là dịch vụ thường xuyên hơn bây giờ. Và nó sẽ luôn hoạt động tương tự, vì vậy bạn không chạy cứ 40 phút một lần đến Arlington trong giờ cao điểm và sau đó cứ 40 phút một lần đến Đường Pleistead, và sau đó chúng chồng lên nhau. Nhưng nó sẽ có tiêu chuẩn dịch vụ nhất quán. Vì vậy, nó dễ đọc và dễ hiểu hơn. Vì vậy, đối với bất kỳ ai đến từ Tây Medford, nếu bạn đủ gần để đi bộ, chẳng hạn như Đại lộ Boston đến Tuyến Xanh, tôi nghĩ đó là yêu cầu. Một số người có thể làm điều này nếu họ không đủ gần. Giả sử họ ở giữa. Mọi người sẽ có cơ hội bắt xe 95 tại Medford Square và chuyển sang T96, T101 hoặc 354, tùy vào nơi họ muốn đến.

[SPEAKER_09]: được rồi Tất cả những gì tôi biết là cuộc họp này còn khoảng 15 phút. Nếu bạn có thắc mắc, hãy hỏi tại đây, người đồng tổ chức, trong cuộc trò chuyện. Viết vào ô này. Hãy đến 325 và 326. Những con đường này sẽ được khôi phục? Có chuyến bay thẳng từ Medford đến trung tâm thành phố Boston không?

[Unidentified]: ĐƯỢC RỒI? Những gì chúng tôi vẽ trên bản đồ này không phải là 325 hay 326 mệnh đề. Kết nối trực tiếp duy nhất của chúng tôi đến trung tâm thành phố Boston là Express 354, đây là sự tiếp nối những gì chúng tôi làm ngày nay với ga 354 Medford Square, nhưng chỉ phục vụ trực tiếp Medford Square. Điều này không còn hiệu quả nữa, trên Phố Salem, Đường Playstead hoặc Phố Cao và một số nơi khác. Thay vào đó, chúng tôi đã thực sự sắp xếp lại mạng lưới xung quanh Medford để có nhiều kết nối tần số cao hơn, nhiều kết nối hơn suốt cả ngày. Nhìn chung, chúng tôi có nhiều dịch vụ được hiển thị trên bản đồ của chúng tôi ở Medford hơn so với trước khi xảy ra dịch bệnh. Chúng tôi muốn một mạng lưới hoạt động bảy ngày một tuần. Và tận dụng kết nối Green Line mới để sử dụng các tài nguyên này, với Red Line, Green Line và Orange Line rất gần nhau, thay vì sử dụng dịch vụ chuyển phát nhanh đắt tiền hơn để vận hành. Nhưng chúng tôi nhận ra rằng chúng cũng rất phổ biến, đó là lý do tại sao chúng tôi khôi phục Ga tốc hành Medford Plaza. Tần số và phạm vi của 354 là gì? Điều này cũng giống như tình trạng ngày nay. Khởi hành khoảng 30 phút một lần, nhưng chỉ trong giờ cao điểm. Vì vậy, nói chung, nó xảy ra từ sáu đến chín giờ sáng. Bốn đến bảy, nhưng điều này rất giống với tình hình hiện tại của chúng ta. Một số hình khối này không được hiểu theo nghĩa đen. Đây là một số cách đơn giản hóa mà chúng tôi sử dụng để ước tính nguồn lực chung.

[SPEAKER_09]: Câu hỏi về 95. Tuyến đường này có đi qua Quảng trường Quốc hội và Phố Kensington không?

[Unidentified]: Vâng, với việc khôi phục 95 ở Sullivan, điều đó có nghĩa là có một trạm xe buýt gần Kensington Connector dành cho ai muốn đến khu vực dây chuyền lắp ráp, hãy xem liệu tôi có thể đến đó và tìm thấy nó không. Họ đã thực hiện một số cải tiến đơn giản để thử và đạt được điều này. Ý tôi là, bạn vẫn đang băng qua nhiều làn đường, nên đây vẫn là một khu vực khó khăn, nhưng họ đã thực hiện một số cải tiến dành cho người đi bộ để cải thiện ánh sáng, cải thiện mức độ dễ đọc của người đi bộ qua đường để bạn thực sự có thể nhập vào 95 và giúp đi đến nhà hàng và các điểm đến khác trên Đường Assembly dễ dàng hơn. Vì vậy, bạn có thể thấy trạm xe buýt ở đó. Tôi nghĩ đây là điểm dừng theo một hướng đến và đi từ đại lộ Kensington. Theo nghĩa này, nó rất gần nhà ga và các cửa hàng.

[SPEAKER_09]: Thay đổi sang tuyến 80 và thay thế xe buýt 350 bằng xe buýt 80. Những điểm dừng nào sẽ bị loại bỏ trên tuyến đường mới giữa Burlington và Cambridge?

[Unidentified]: Vậy khi tôi đến Burlington, sự thay đổi chính áp dụng cho những năm 80 không phải là thế này, hãy xem, những năm 80 của tôi ở đâu? Những thay đổi lớn xảy ra chủ yếu ở các đoạn Arlington và Cambridge của tuyến đường. Vì vậy, các điểm dừng ở Burlington, North Burlington, xung quanh LaCoshes và Wegmans ở Burlington, và trên Đường cao tốc Burlington Mall từ Burlington Mall đến Winchester nói chung là giống nhau. Phần của tuyến đường mà tôi hoàn toàn không đồng ý là: Khi bạn đến Trung tâm Arlington, nó sẽ giống như Tuyến đường 80. Vì vậy, điều đó có nghĩa là sẽ không có điểm dừng nào trên Mass Ave giữa Trung tâm Arlington và Alewife Brook Parkway. Điểm dừng duy nhất tôi muốn thay đổi là trạm xe buýt Alewife. Nhưng bù lại bạn nhận được một đường màu xanh lá cây Vị trí kết nối, Davis vẫn có kết nối đường đỏ. Vì vậy, anh ấy đã thay thế thiết bị đầu cuối Alewife bằng thiết bị đầu cuối màu đỏ và thiết bị đầu cuối màu xanh lá cây. Có thể vẫn còn người dân địa phương đi lại trên Mass Ave, nhưng đối với những người muốn chuyển tuyến, xe buýt T77 vẫn sẽ phục vụ đoạn này. ĐƯỢC RỒI

[SPEAKER_09]: Xe buýt số 94, đó có phải là tuyến đường không? Cụ thể là có tuyến đường đến và đi từ Đại lộ Boston không?

[Unidentified]: được rồi Vì vậy, không có 94 trong đề xuất mới. Tuyến 80 sẽ vẫn có dịch vụ lên và xuống Đại lộ Boston, nhưng sẽ chỉ có xe buýt trên Đại lộ Boston, không giống như ngày nay, khi cả Tuyến 80 và Tuyến 94 đều có sẵn. Giảm tổng số đường của chúng tôi. Đó là một trong những thỏa hiệp mà chúng tôi có thể thực hiện để có thể thực hiện nhiều tuyến tần số cao hơn để có thể thực hiện T96 cứ sau 15 phút hoặc ít hơn để có thể thực hiện T101. Cứ sau 15 phút hoặc ít hơn, 7 ngày một tuần. Do đó, có thể có ít đường hơn trên bản đồ. Có, không có 94 trên mạng mới được đề xuất, nhưng vẫn còn nhiều giờ phục vụ hơn vì trên các tuyến hiện tại, chúng tôi thường cố gắng thực hiện các tuyến thường xuyên hơn, chất lượng cao hơn, nhưng điều này đòi hỏi nguồn lực. Vì vậy, ngoài việc bổ sung chức năng, chúng tôi có thể thực hiện một số thay đổi này, nhưng điều này đôi khi cũng yêu cầu giảm số lượng kết nối trực tiếp có thể tìm thấy ở một vị trí nhất định.

[SPEAKER_09]: Được rồi, một số vấn đề triển khai. Bạn dự định làm thế nào để chống lại đám đông trên xe buýt? Sẽ có bất kỳ thay đổi nào đối với phiên bản đề xuất này không?

[Unidentified]: Câu hỏi rất hay. Vì thế việc đi chung xe buýt luôn là điều rất thú vị đối với chúng tôi. Tôi có thể nói rằng khi chúng ta nghĩ về con đường sẽ đi đến đâu, chúng ta có thể cùng lúc giải quyết vấn đề đó. Vì vậy, việc thiết kế lại mạng lưới xe buýt là một phần của chương trình toàn cầu mang tên Dự án Xe buýt Tốt hơn, nhằm xem xét cách chuyển đổi và cải thiện các dịch vụ xe buýt. Là một phần trong đó, chúng tôi đang thực hiện những việc khác như cải thiện lịch trình hoặc thành thật mà nói, Ngay cả việc thêm nhiều toán tử hơn cũng sẽ giải quyết được một số vấn đề về gộp mà chúng tôi có thể gặp phải do chúng tôi không có đủ tài nguyên để bắt đầu. Nhưng chúng tôi cũng muốn hợp tác với các chính quyền thành phố để xem xét các cơ hội ưu tiên tín hiệu hoặc các loại phương tiện giao thông khác, cho dù đó là ưu tiên tín hiệu hay các tính năng ưu tiên khác như làn đường. Bỏ qua hàng đợi, dừng tích hợp và nhiều công cụ khác nhau trong hộp công cụ của chúng tôi có thể giúp cải thiện dịch vụ xe buýt. Vì vậy, bạn biết đấy, đây không chỉ là vấn đề về cơ sở hạ tầng, chúng tôi đang làm việc riêng với bộ phận công nghệ của khách hàng để tìm cách. Bạn biết đấy, hãy cung cấp cho người điều phối của chúng tôi những công cụ tốt hơn để giám sát dịch vụ ở cuối dây chuyền và đảm bảo rằng mọi thứ đều hoạt động bình thường, đặc biệt đối với những dịch vụ thường xuyên này, bạn biết đấy, vấn đề chỉ là giữ đều đặn, đều đặn, bạn biết đấy, làm cách nào để chúng tôi đảm bảo rằng chúng tôi đang gửi hàng chính xác và đảm bảo rằng mọi thứ đến cuối dây chuyền một cách đáng tin cậy? Điều đó nói rằng, tôi biết có thể có Sự chậm trễ tích tụ trên đường đi nhưng đảm bảo hoạt động trơn tru của thiết bị đầu cuối. Vì vậy, chúng tôi muốn thực hiện nhiều điều khác nhau trong dự án Better Bus rộng hơn để nghĩ về các nhóm xe buýt, nhưng điều này song song với những gì chúng ta đang nói ở đây, đó là việc thiết kế lại mạng lưới xe buýt, các tuyến đường đi và tần suất xe buýt đến, v.v. Vâng, trở lại Tây Medford.

[SPEAKER_09]: Đặc biệt, có một số lo ngại về những người bị hạn chế khả năng di chuyển hoặc người già. Tôi đang đặc biệt nghĩ đến Đại lộ Boston và cố gắng đến Quảng trường Medford. Làm thế nào để đến Quảng trường Medford?

[Unidentified]: Vâng, từ Boston. Chúng ta có biết đó là bữa tiệc nào không? Nó phụ thuộc vào một mức độ nhất định. Xe buýt số 80 chúng tôi đi có dịch vụ đưa đón đến và đi từ Boston. Hoặc đối với mọi người, bạn biết đấy, ai có thể, bạn biết đấy, nếu bạn ở Đại lộ Boston gần Đại lộ Harvard và bạn có thể đi đến High Street, chắc chắn có 95 từ đó đến Quảng trường Medford hoặc nếu bạn ở gần cuối Tufts gần Winthrop, Nếu bạn có thể đến ga George Street, bạn sẽ đến Quảng trường Medford. Nhưng bạn biết đấy, đối với những người có thể ở giữa thì đây sẽ là tuyến trung chuyển dành cho những người ở đây đi xe buýt 80, có lẽ T96 là tuyến mà tôi đang tìm tuyến thường xuyên nhất.

[SPEAKER_09]: Chúng ta còn khoảng ba phút. Đợi đã, xin lỗi, đặc biệt là tại giao lộ giữa Phố George và Phố College, đèn giao thông sẽ thay đổi ở giao lộ đó phải không?

[Unidentified]: Ở George và Đại học? Đúng. tôi Tôi không biết điều đó có nghĩa là gì, chúng tôi chưa thử tất cả. Tôi biết chúng tôi đã đi qua ngã tư đó, nhưng tôi đang cố nhớ, xem nào, hôm nay đường 96 đi hơi khác một chút, và tôi nghĩ mọi chuyện còn tệ hơn. George, tiếp tục đi. Vì vậy hôm nay chúng tôi có dịch vụ xe buýt đi qua ngã tư đó, nhưng nó sẽ không rẽ thẳng vào College Ave. Vì vậy, chúng tôi phải kiểm tra và tiếp tục làm việc với các đối tác trong thành phố của mình để xem liệu có cần thực hiện bất kỳ thay đổi nào trong khuôn khổ này hay không. Chúng tôi cũng đi ngang qua Khi Tuyến 80 được chuyển hướng, tôi cũng biết chúng tôi đã đi qua Cầu Broadway tại Quảng trường Ball qua Đại lộ College. Nhưng tôi quên cái nào gần hơn. Tôi nghĩ chúng ta đang sử dụng George vào thời điểm này ở trường đại học. Vì vậy chúng tôi sử dụng Chúng tôi đã sử dụng ba trong số bốn chặng của giao lộ này, nhưng không sử dụng sự kết hợp cụ thể của các đường cong được hiển thị trong Georgia College T96.

[SPEAKER_09]: Xuất sắc. Tôi nghĩ chúng ta có thể giải quyết được hầu hết các vấn đề. Có người vừa đến nói chuyện về việc đỗ xe trên đường George. Sẽ có đề xuất bãi bỏ bãi đậu xe trên phố George?

[Unidentified]: Chúng tôi vẫn chưa hoàn thành phần đó của kế hoạch, nhưng ý tôi là, chúng tôi đã có dịch vụ xe buýt chạy từ Phố George đến số 96. Vì vậy, bản năng đầu tiên của tôi là nếu chúng ta dừng ở Phố George và có dịch vụ xe buýt hai chiều, tức là nếu chúng ta thấy rằng chúng ta có thể cần một đường cong rộng do đường cong từ George đến trường Đại học, thì tác động có thể bị hạn chế, nhưng chúng ta vẫn chưa đạt đến mức độ phân tích. Vì vậy, điều này lúc đầu là ngẫu hứng, Phản ứng ruột đầu tiên. Nhưng một lần nữa, đây là một kế hoạch khái niệm. Chúng tôi chưa điền tất cả các chi tiết thiết kế để thực hiện đầy đủ. Do đó, những thay đổi về tình trạng sẵn có của bãi đậu xe hoặc tác động của bãi đậu xe thường sẽ được giải quyết khi chúng tôi tiến gần hơn đến việc triển khai và tinh chỉnh các chi tiết của kế hoạch.

[SPEAKER_09]: Chà, có vẻ như chúng ta sẽ kết thúc phiên này và quay trở lại sảnh chính. Sẽ có nhiều cơ hội hơn để đặt câu hỏi về vấn đề này trong tương lai. Vâng, có cảm giác như chưa đầy một phút. Vì vậy sẽ có nhiều cơ hội đặt câu hỏi hơn ở sảnh chính nếu có người ở đó. Vì vậy, xin cảm ơn tất cả mọi người đã tham gia cuộc họp này.

[Unidentified]: Vâng, tôi đánh giá cao thời gian của mọi người. cảm ơn bạn Việc ghi âm đã dừng lại. Vì vậy, Doug, tôi nghĩ mọi người có thể quay lại.

[SPEAKER_21]: Bây giờ chúng ta bắt đầu ghi âm nhé?

[Unidentified]: Vâng, chúng ta có thể tiến về phía trước. Việc đăng ký đang được tiến hành.

[SPEAKER_10]: Vâng, chào mừng trở lại. Cảm ơn bạn rất nhiều vì đã tham gia hội thảo. Chúng tôi mong được trả lời các câu hỏi của bạn về những thay đổi đối với mạng đánh giá kể từ đề xuất tháng 5 mà chúng tôi hiện có sẵn để bạn xem xét. Tôi muốn nhắc lại rằng bạn có thể tìm thêm thông tin về bản đồ mạng đã sửa đổi trên trang web của dự án. Một danh sách tất cả các thay đổi có sẵn trên trang web. Điều này nhằm đáp lại đề xuất mà chúng tôi đưa ra vào tháng 5, cùng với các bản đồ tĩnh và tương tác hiển thị mạng đã sửa đổi. Vì vậy, tất cả thông tin này có thể được tìm thấy trên trang web của dự án. Chúng tôi cũng đang phát triển các tài liệu để mô tả cách mạng này được sửa đổi Nó liên quan đến các mạng lưới tồn tại ngày nay để mọi người có thể đi và xem con đường tương lai của họ là gì, hoặc con đường tương lai của họ là gì. Vì vậy, thông tin hoặc tài liệu này là một công việc đang được tiến hành. Chúng sẽ sớm ra mắt và chúng tôi cũng sẽ đăng chúng lên trang web của dự án để mọi người có thể sử dụng chúng để hiểu mạng sẽ thay đổi như thế nào trong tương lai.

[SPEAKER_21]: Hãy nhìn xem, trước khi chúng ta đi xa hơn, tôi chỉ muốn nhắc mọi người rằng chúng ta sẽ quay lại phần chính. Nếu có thể, việc ghi âm sẽ bị dừng. Bạn có thể đặt ngôn ngữ trở lại tiếng Anh. Điều đó thật tuyệt. Hoặc ngôn ngữ bạn chọn.

[Unidentified]: Việc đăng ký đang được tiến hành. cảm ơn bạn Tôi nghĩ chúng ta có thể chuyển sang slide tiếp theo. Tôi sẽ giao nó cho Reagan.

[SPEAKER_21]: Vì vậy, trước khi chúng tôi mở phần bình luận và đặt câu hỏi cho công chúng, chúng tôi muốn mời bất kỳ quan chức được bầu nào có mặt để gửi câu hỏi hoặc nhận xét. Vì vậy, tôi yêu cầu tất cả các quan chức dân cử muốn phát biểu tối nay hãy giơ tay. Nếu bạn không phải là quan chức được bầu, vui lòng giữ im lặng cho đến khi chúng ta đi đến điểm này trong cuộc họp của chúng ta. Điều đó thật tuyệt. Sau đó tôi nhìn thấy một người đại diện. Vậy bây giờ tôi sẽ đưa bạn ra ngoài để bạn có thể nói chuyện.

[Unidentified]: Chúng tôi đã thử thêm 1 lần nữa. Bây giờ tôi có thể nói thay bạn được không? Nếu bạn thử lại, bạn có thể cất cánh được. Xin chào, chúng tôi ổn.

[SPEAKER_24]: xin lỗi bạn có thể nghe tôi nói không Vâng.

[SPEAKER_21]: Đúng. Chào mừng

[SPEAKER_24]: Xuất sắc. Vâng, cảm ơn vì đã đưa tôi nghỉ làm và cảm ơn lần nữa vì tối nay. Tôi đã đưa ra một số nhận xét quan trọng tại hội nghị cách đây vài tuần. Tôi chắc chắn nghĩ rằng chúng tôi đã nhận ra rất nhiều cải tiến từ lần lặp đầu tiên. Một câu hỏi rất cụ thể tôi đã nghe nhiều lần Nhưng theo kế hoạch mới nhất, thời gian chạy của xe buýt số 68 sẽ được rút ngắn lại. Đây là chiếc xe buýt tôi phối hợp chặt chẽ với nhân viên T để duy trì dịch vụ. Nó đã bị cắt giảm ở nhiều thời điểm khác nhau trong những năm gần đây. Vì điều này, chúng tôi rất biết ơn vì chúng tôi đã duy trì hoạt động của xe buýt 68. Tôi muốn hỏi bạn Rất riêng biệt ít nhất là duy trì các dịch vụ hiện có. Thành thật mà nói, tôi ước 68 có nhiều thứ hơn để cung cấp. Nhưng ít nhất nếu chúng tôi có thể tiếp tục dịch vụ hiện tại, tôi nghĩ điều đó sẽ quan trọng từ góc độ công bằng. Bạn biết đấy, nhìn chung, Cambridge là một thành phố giàu có, nhưng một số cộng đồng mà tôi đại diện phải đối mặt với tỷ lệ nghèo đói rất cao. Chúng tôi có một số cộng đồng đa dạng nhất ở Cambridge, được phục vụ bởi xe buýt số 68, bao gồm cộng đồng Harborside của Wellington, Harrington. Và đây là con đường vô cùng quan trọng kết nối cư dân Porto. và Wellington Harrington đến các điểm đến quan trọng khác của thành phố, có thể là tòa nhà phụ của Tòa thị chính, thư viện công cộng hoặc CRLS. Đây thực sự là một trong những trọng tâm chính của tôi. Cuối cùng, tôi sẽ nói đơn giản hơn rằng xét về mặt quy trình, Một mặt, tôi thực sự nghĩ rằng mọi người làm việc này đều đang cố gắng hết sức mình, vì vậy tôi hoan nghênh điều đó. Tuy nhiên, tôi hiểu rằng toàn bộ thiết kế lại sẽ được trình lên ban giám đốc của T vào thứ năm. Và bạn biết đấy, tôi nghĩ, thoạt nhìn, điều đó đặt ra một số câu hỏi. Chúng tôi biết về cuộc họp công khai vài tuần trước Cuộc họp hoàn toàn trật bánh khi một số cư dân không thể tham dự do chức năng Zoom. Tôi nghĩ điều đó thực sự nói lên những gì đang diễn ra ở đây. Về cơ bản, bạn đang thiết kế lại hàng trăm tuyến xe buýt trở lên. Vì vậy có rất nhiều bộ phận chuyển động. Tôi có thể nói rằng với tư cách là đại diện quốc gia, tôi đã tham dự mọi cuộc họp có thể. Tôi đã viết một lá thư dài chín trang. Tôi vẫn kiên quyết. Đối với tôi, với tư cách là một người coi đây là công việc toàn thời gian của mình. Đây là một thách thức và với tư cách là một thành viên của cộng đồng, người có thể làm điều này trong thời gian rảnh rỗi, tôi chỉ có thể tưởng tượng việc tham gia theo cách này sẽ khó khăn như thế nào. Bạn biết đấy, có một khả năng, và tôi sẽ kết thúc ở đây và nói, tôi không muốn mất quá nhiều thời gian, nhưng một khả năng là phải có một quy trình thực sự xác định trước khi loại bỏ các tuyến xe buýt hoặc cắt giảm dịch vụ. Thế nên tôi hỏi có lẽ Nếu phiên bản hiện tại của dự án được phê duyệt, có lẽ phê duyệt này có thể là phê duyệt có điều kiện hoặc tạm thời và sẽ có thêm các quy trình công khai trong tương lai trước khi các dịch vụ bị cắt. Có lẽ nó cần thông báo trước 90 ngày. Có lẽ đây là cơ hội cho bất kỳ công chúng hoặc quan chức được bầu nào quan tâm. Hãy xem xét những mức cắt giảm tiềm năng này với hội đồng quản trị MBTA hoặc những người khác vì bạn biết rằng chúng tôi không muốn được thông báo trong ba hoặc bốn năm tới rằng sự thay đổi này sẽ diễn ra trong một vài năm. Quyết định đã được đưa ra và chúng tôi biết mọi thứ sẽ thay đổi như thế nào. Vì vậy, nhận xét cuối cùng của tôi là chỉ xem xét kết hợp một số quy trình bổ sung để mọi người không hoảng sợ khi đưa ra những quyết định mà họ không hiểu. Cảm ơn tất cả các bạn một lần nữa và chúng tôi mong chờ phần còn lại của hội nghị.

[SPEAKER_21]: Cảm ơn đại diện, tôi sẽ làm điều đó. Xin lưu ý, vì tôi tin rằng một số bạn chỉ tham gia cùng chúng tôi nên chúng tôi hiện đang trong giai đoạn hội nghị và mời bất kỳ quan chức được bầu nào có mặt để đặt câu hỏi hoặc nhận xét. Vì vậy, nếu bạn không phải là quan chức dân cử, tôi yêu cầu bạn giơ tay ngay bây giờ và chờ đợi các câu hỏi và phần chính. Nếu bạn là một quan chức được bầu và muốn phát biểu cũng như tham gia cùng chúng tôi, vui lòng giơ tay và chúng tôi hoan nghênh ý kiến ​​đóng góp của bạn. Bây giờ tôi sẽ hành động. Rất tiếc, tôi sẽ loại bỏ bạn, bạn biết không? Và bạn sẽ có thể nói chuyện.

[SPEAKER_14]: Xin chào, cảm ơn bạn rất nhiều vì đã dành thời gian. Trước hết, tôi muốn cảm ơn bạn vì tất cả công việc và ý kiến ​​​​của bạn. Tôi nghĩ, dưới góc nhìn của tôi, nhiều câu hỏi của tôi về dự án bản đồ đã được giải đáp. Tôi chỉ muốn nhấn mạnh đến sự tái hòa nhập của 74 nói riêng. Tôi nghĩ tuyến Concord Ave ở Cambridge thực sự là một điểm yếu trên bản đồ trước, ít nhất hãy đưa nó trở lại Sức mạnh hiện tại sẽ rất quan trọng, đặc biệt khi dân số trong khu vực tăng lên. Tôi hy vọng chúng ta có thể tiếp tục những cuộc trò chuyện này. Với tư cách là Dân biểu đồng nghiệp của tôi, tôi hy vọng đây là một cuộc trò chuyện chứ không chỉ là một đống đá,” Conley nói. Nhưng tôi hy vọng rằng, thông qua quá trình này, chúng ta sẽ tiếp tục có những cuộc trò chuyện như vậy. tôi muốn Tôi đã đề cập đến một điều và đã được thả ra. Trên thực tế, tôi nghĩ chúng ta đã nghe nhiều về xe buýt tốc hành từ Watertown, Newton, Waltham. Tôi thực sự nghĩ rằng việc đưa những chuyến tàu tốc hành này quay trở lại sẽ rất quan trọng, đặc biệt là với việc xây dựng đang diễn ra tại Newton Corner và I-90. Tôi nghĩ chúng tôi thực sự muốn mang đến cho mọi người nhiều lựa chọn nhất có thể để giảm số lượng chuyến đi bằng ô tô cá nhân từ các vùng ngoại ô phía Tây. Như đã nói, tôi chỉ muốn cung cấp một số bối cảnh cho hồ sơ công khai và cảm ơn mọi người đã dành thời gian.

[SPEAKER_21]: Xin lỗi, tôi đã làm mất nút tắt tiếng. Cảm ơn bạn rất nhiều vì ý kiến ​​​​của bạn tối nay. Đại diện Ryan, tôi thấy bạn đã giơ tay. Bây giờ tôi sẽ cởi trói cho bạn.

[SPEAKER_00]: tươi sáng Tôi có thể làm một video nữa không? ồ tốt Xin chào, cảm ơn bạn rất nhiều. Cảm ơn bạn đã dành thời gian cho quá trình này. Anh ấy cũng hỏi một câu hỏi trong phòng nghỉ mà anh ấy không chắc mình có thể trả lời được. Tôi chuyển từ máy tính sang điện thoại. Nhưng tôi nghĩ câu hỏi chính mà tôi đặt ra là đâu là sự cân bằng giữa hành khách và dữ liệu định lượng trong dữ liệu định tính và kể một câu chuyện về năm lý do khiến họ thay đổi lộ trình. Một trong số đó là địa hình. Charleston trộn lẫn với Bunker Hill, đó là cái tên, mọi thứ về Bunker Hill. Nhưng, vâng, chúng tôi đang loại bỏ một con đường phục vụ năm viện dưỡng lão, và họ nói, nếu bạn muốn đến trung tâm thành phố Boston, bạn chỉ cần leo lên một ngọn đồi cao 120 feet so với mực nước biển. Tôi biết ít nhất 200 người đã đến để cố nhìn lại chiếc xe buýt 92, mà tôi nghĩ cuối cùng sẽ là T107 hoặc T101. Vì vậy, tôi đang hỏi đâu là sự cân bằng trong quá trình này giữa nơi chúng tôi nghĩ xe buýt nên đi và cách phục vụ người dân cũng như những người không có xe buýt trong thời điểm hiện tại. Chà, bạn có thể dễ dàng truy cập Zoom trên web. Ý tôi là, cá nhân tôi đến các tòa nhà dành cho người cao tuổi, đến các trung tâm dành cho người cao tuổi phục vụ 92 người và tôi giúp mọi người viết thư vì họ thường không sử dụng những cơ sở vật chất đó. Vâng, làm thế nào để chúng ta cân bằng điều đó? Làm thế nào để chúng tôi cân bằng điều đó khi chúng tôi có một cộng đồng 15.000 người? Khi chúng tôi đến một thành phố có 70.000 dân. Hội đồng Thành phố có bao nhiêu ảnh hưởng đối với hơn 15.000 người hàng xóm mà tôi là người bảo vệ họ? Tôi cũng muốn nói thêm rằng một phần của câu chuyện là Phần tồi tệ nhất mà chúng tôi phải đối mặt với hệ thống này ở Charlestown là trạm xe buýt có thể biến mọi thứ thành có thể, khiến chúng tôi không thể đến Quảng trường Sullivan vào giờ cao điểm. Cư dân chúng tôi không sử dụng nhà ga Sullivan Square. Sử dụng khu vực xung quanh để xe buýt và xe lửa đưa bạn đến bất cứ nơi nào bạn cần. Mặc dù không có dữ liệu về hành khách, nhưng câu chuyện về lý do tại sao chúng tôi cần tuyến T ở Charleston và sự cô lập mà chúng tôi có được vì chúng tôi đã là trung tâm vận tải ở New England kể từ khi họ xây dựng Kênh Middlesex, tôi nghĩ câu chuyện đã bị thất lạc. Khi bạn nhìn vào 2/3, bạn nhìn vào tất cả những con đường này, chỉ 2/3 trong số chúng là cố định, trừ khi bạn đang nhìn vào một trong những con đường ở Charleston đã thay đổi. Vì vậy hãy giúp tôi tìm lại sự cân bằng.

[SPEAKER_21]: Cảm ơn Phó. Melissa, tôi không biết bạn có muốn trả lời câu hỏi đó không.

[Unidentified]: Tôi chắc chắn không phải là thành viên của nhóm Charlestown, nhưng tôi rất quen thuộc với những thay đổi cơ bản này. Và không phải lúc nào chúng ta cũng có thể thực hiện thay đổi. Chúng tôi đã nghe ý kiến ​​của nhiều nhà văn, những người rất quan tâm đến việc duy trì mối liên hệ trực tiếp giữa Charlestown và Main Street, đặc biệt là ở trung tâm thành phố Boston và Khu Phố Tàu cũng như những nơi khác mà mọi người đi du lịch. Trong trường hợp cụ thể này, với Có nhiều thay đổi khác mà chúng tôi đang thực hiện, chẳng hạn như chúng tôi đang nâng cấp hai hành lang chính ở Charlestown với dịch vụ tần suất cao cứ sau 15 phút hoặc ít hơn, 20 giờ một ngày, bảy ngày một tuần. Ngoài ra, cả hai dòng đều có kết nối tốt hơn Đường màu đỏ, đường màu cam và đường màu xanh lá cây. Và có thanh khoản mới. Vì vậy, vâng, một số người sẽ chuyển sang Tuyến Cam tại Sullivan hoặc Cao đẳng Cộng đồng để bắt chuyến T-101 được đề xuất để tiếp tục đi lại đến trung tâm thành phố Boston. Hoặc, bạn biết đấy, nếu một số người có thể chuyển đổi giữa T-101 và T-7 mới, đó cũng có thể là một lựa chọn, tùy thuộc vào mức độ thoải mái của mọi người. Nhưng với những cải tiến tần suất cao, khi dịch vụ có thể được mở rộng quy mô, giá của những lần chuyển tiền này sẽ thấp hơn hiện tại. Bạn biết đấy, 20 hoặc 30 hoặc thậm chí ít hơn tùy thuộc vào thời điểm ai đó rời đi, chẳng hạn như thời gian nào đó vào cuối tuần. Đồng thời, chúng tôi cũng đang xem xét dự án hiện đại hóa Orange Line, cho phép chúng tôi mua các phương tiện mới của Orange Line và một loạt cải tiến về tín hiệu sẽ được thực hiện để cung cấp dịch vụ tốt hơn trên Tuyến Orange. vậy Khi dự án cải tạo Orange Line hoàn thành, tôi nghĩ nó sẽ sớm hơn dự kiến khoảng 4 phút rưỡi. Vì vậy, các chuyến tàu sẽ chạy cứ 4 phút rưỡi vào giờ cao điểm, tốt hơn so với tình hình chuyển tuyến hiện nay. Vì vậy, xem xét việc chuyển tuyến trong bối cảnh các tần số mới, nhìn chung có nhiều dịch vụ hơn ở Charlestown. Thật khó để nói rằng chúng ta có thể hoàn thành tất cả những điều chúng ta nói đến mà không thực hiện những thay đổi khác. Do đó, có nhiều dịch vụ hơn ở Charlestown sẽ được triển khai. Ngày nay, khả năng cải thiện các giao dịch chuyển tiền này đồng thời cung cấp nhiều kết nối trực tiếp hơn đến nhiều địa điểm chuyển giao khác là cần thiết. Có nhiều kết nối hơn giữa Charlestown và Somerville hoặc Charlestown và Cambridge, nơi mà việc kết nối giao thông ngày nay rất khó khăn.

[SPEAKER_10]: Anh Ryan, tôi cũng muốn bổ sung thêm vài điều ở đây Bạn đưa ra một số quan điểm rất hay về việc Quảng trường Sullivan là trở ngại lớn đối với cư dân Charleston. Chúng tôi biết điều tương tự đối với Đại lộ Rutherford. Rõ ràng, bạn biết rõ và mọi người ở Charlestown đều biết rằng đã có nỗ lực lâu dài để hình dung lại Đại lộ Rutherford. Quảng trường Sullivan có thể được nhìn thấy. MassDOT và MBTA rõ ràng có liên quan đến những nỗ lực và đối thoại này với Thành phố Boston để hình dung lại diện mạo của Đại lộ Rutherford và Quảng trường Sullivan trong tương lai. Tôi cũng đang thực hiện một dự án nhằm tìm kiếm Khả năng Tuyến Bạc kéo dài từ Chelsea đến Everett và có khả năng kết nối với Tuyến Cam, một trong những tuyến kết nối khả thi sẽ là Quảng trường Sullivan hoặc có thể xuống Đại lộ Rutherford từ đó. Vì vậy bây giờ chúng tôi đang nỗ lực rất nhiều Những câu hỏi này nhằm giải quyết nhiều vấn đề mà bạn đề cập, thực tế là do cơ sở hạ tầng giao thông hiện có gây ra. Vì vậy, chúng tôi sẽ tiếp tục phối hợp những nỗ lực này với Ngoài việc cải tạo Tuyến Orange, thiết kế lại mạng lưới xe buýt, tái phát triển Quảng trường Sullivan và tái phát triển Đại lộ Rutherford, tôi tin rằng điều này sẽ giúp giảm bớt nhiều vấn đề mà người dân ở Charlestown gặp phải ngày nay, đó là bị cô lập khỏi các khu vực khác và tác động của cơ sở hạ tầng giao thông. Vì vậy, tôi chỉ muốn thêm điều này vào cuộc trò chuyện.

[SPEAKER_21]: Cảm ơn, Douglas. cảm ơn bạn cảm ơn bạn cảm ơn bạn Cảm ơn bạn đã dành thời gian tối nay.

[SPEAKER_00]: Cảm ơn đã cho tôi đi làm. Tôi sẽ ở đó để lắng nghe. Cảm ơn

[SPEAKER_21]: Xuất sắc. Vì vậy tôi nghĩ bây giờ chúng ta có thể chuyển sang slide tiếp theo, Shayna. Vì vậy tối nay tôi sẽ xem hướng dẫn hỏi đáp. Ừm, tôi nghĩ chúng ta đã đặt sai slide. Vì vậy, tôi nghĩ tối nay chúng ta sẽ không có câu hỏi trò chuyện, chúng ta sẽ chỉ có những câu hỏi và câu hỏi bằng lời cho phiên này, ừm, để chúng ta có thể tiếp đón càng nhiều người càng tốt. Vì vậy, nếu bạn muốn đặt câu hỏi tối nay, vui lòng giơ tay hoặc nếu bạn đang nói chuyện điện thoại, hãy nhấn ngôi sao 9. Nếu bạn nói tiếng Tây Ban Nha hoặc tiếng Quan Thoại, bạn có thể giơ tay để nhận xét và đặt câu hỏi bằng lời nói để thông dịch viên có thể nghe và lặp lại nhận xét của bạn. Vì vậy, khi chúng tôi nhận ra tên, nó sẽ kích hoạt và bạn sẽ có thể nói, đồng thời sau khi bạn chia sẻ nhận xét của mình, chúng tôi sẽ đặt tay bạn và nó sẽ chuyển sang chế độ tắt tiếng. À, tôi cũng muốn chỉ ra rằng có thời điểm, tôi biết rằng buổi thảo luận của mình có 1 hoặc 2 câu hỏi mà chúng tôi không thể trả lời trong buổi thảo luận chính. Chúng ta chắc chắn sẽ đi đến điểm đó, nhưng nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào khác trong phòng thảo luận nhóm mà chúng tôi muốn giải quyết trong phần chính của cuộc họp, vui lòng cho tôi biết. Vậy James Williamson là người đầu tiên, James, bây giờ tôi sẽ tắt tiếng.

[SPEAKER_01]: bạn có thể nghe tôi nói không

[SPEAKER_21]: Vâng, chúng tôi có thể.

[SPEAKER_01]: Trước hết xin cảm ơn bạn đã nói chuyện với chúng tôi. một phần của nó. Tôi nghĩ điều quan trọng là có được cơ hội đó. Nói chuyện có thể rất khó khăn. Hãy bình luận ngắn gọn về hai tuyến đường. Tôi sống ở Công viên Jefferson ở Ranjav, trên Đường 83, đối diện trạm xe buýt Como Field. Tôi rất vui vì bạn đã sửa nó ở quảng trường trung tâm. Tôi nghĩ bạn đang làm điều đó vì những lý do đúng đắn. Tôi nghĩ nhiều người Những người thường thậm chí không biết cuộc họp này đang diễn ra sẽ đánh giá cao điều này, nhưng nó có sự tập trung cao nhất của những người có thu nhập thấp, hơn gấp đôi so với bất kỳ khu vực điều tra dân số nào ở Cambridge, và sẽ tăng thêm mật độ cho ít nhất hai khu phát triển ở Ranjaf. Điều tôi muốn đề cập đến về 83 là, tôi đề cập đến điều này, Hoặc là nó không thực sự được hiểu, hoặc nó không được giải quyết rõ ràng chút nào. Chuyện '83, vâng, tôi biết nó sẽ không có trên Alewife, nhưng sẽ rất tuyệt nếu mở rộng nó sang Fresh Pond. Tuyến 83 có thể rẽ trái vào Alewife Brook Parkway. Trên thực tế, Họ đã làm điều này khi tài xế không thể quay đầu xe do vấn đề đỗ xe tại bùng binh xe buýt Como Live. Dù sao thì họ cũng làm điều đó. Họ cưỡi sóng, rẽ trái, hướng đến Fresh Pond Rotary, quay lại và quay trở lại để bắt đầu chuyến đi tiếp theo. Tại sao không đặt điều đó, ít nhất vài lần trong ngày, để mọi người có thể đến văn phòng An sinh xã hội trên Đại lộ Concord, để mọi người có thể mua sắm tại Fresh Pond và được kết nối với các tuyến đường 74, 78 mà Steve Owens và những người khác đã thảo luận? Bạn biết đấy, tôi nghĩ đó là một ý tưởng tốt. Các quan chức của Cambridge đã Tôi nhìn nó và thấy tò mò, nhưng tôi nghĩ nó trông thật ngầu. Một điều nữa là Mike Conley đã nói kiểu hỗ trợ 68, nhưng anh ấy nói thêm rằng anh ấy không chỉ mở rộng nó lên 8 mà còn mở rộng nó. Chi nhánh chính của Thư viện Công cộng Cambridge là một thư viện đẹp. Nó rất phổ biến. Nhiều người sử dụng điều này. 68 thực sự lớn. Nếu bạn lớn hơn và không muốn đi bộ đến Quảng trường Harvard, bạn có thể đi theo Đường 69 đến Quảng trường Harvard. Nhưng theo kinh nghiệm trước đây của tôi thì việc có thể lên 68 theo hướng khác tỏ ra rất tuyệt vời nhưng chỉ trong khoảng 6. Nếu có thể, nếu lúc nào đó bạn có thể kiểm tra nó, Sau thứ Hai đến thứ Năm, thư viện đóng cửa lúc chín giờ và chuyến bay cuối cùng về hướng đông tới Kendall sẽ là chuyến 920 hay gì đó. Tôi nghĩ đó thực sự là một điều đáng xem xét. Tôi nghĩ nhiều người sẽ đánh giá cao điều đó. Cảm ơn sự tham gia của bạn và làm việc về điều này.

[SPEAKER_21]: Cảm ơn rất nhiều. Tôi tự hỏi, Melissa, liệu bạn có muốn bổ sung thêm điều gì không.

[Unidentified]: Không, tôi nghĩ nó độc lập và chúng tôi có nhiều người giơ tay. Đó là lý do tại sao tôi muốn cho mọi người một tiếng nói. Điều tuyệt vời.

[SPEAKER_21]: cảm ơn bạn Thực ra, tôi định hỏi Shana, bạn có thể chuyển sang slide tiếp theo không? Tôi muốn đảm bảo rằng chúng tôi có sẵn các liên kết và tôi muốn chỉ ra rằng tối nay chúng tôi sẽ chấp nhận tất cả nhận xét bằng lời nói, không phải qua trò chuyện hoặc tin nhắn trực tiếp. Trước khi đưa ra những nhận xét bằng lời này, tôi muốn giải đáp một số câu hỏi vẫn chưa được giải đáp trong buổi làm việc. Melissa, tôi hiểu rằng có một số vấn đề trong việc triển khai và giao tiếp trong cuộc họp thứ ba. Tôi không biết, Justin, liệu bạn có muốn nói chuyện với mọi người về chuyện đó không.

[Justin Antos]: Chắc chắn, tôi có thể nói chuyện. Mặc dù hiện tại tôi không thể cam kết chi tiết cụ thể nhưng tôi có thể nói về tình huống của mình Triết lý và mục tiêu dự án của chúng tôi từ việc lập kế hoạch đến thực hiện. Trước hết, lý do khiến giai đoạn thực hiện dự án này kéo dài như vậy, ngoài việc phụ thuộc vào những thay đổi về nguồn vốn, chẳng hạn như những thay đổi về cơ sở hạ tầng đường bộ chắc chắn sẽ xảy ra, còn nằm ở khâu trao đổi với khách hàng. Mạng lưới này là một sự thay đổi lớn, sự thay đổi rất khó khăn và đó là trách nhiệm của chính chúng ta. Yêu cầu nhân viên MBTA và hành khách giảm tốc độ và đảm bảo mọi người đều biết chuyện gì đang xảy ra với xe buýt vì nó quan trọng đối với mọi người. Tôi biết tôi là người đi xe đạp. Hiện tại, chúng tôi vẫn còn chậm một chút trong công việc cơ bản của chiến lược truyền thông. Chúng tôi đang tiến hành khảo sát hành khách, nhóm tập trung và hơn thế nữa để hiểu cách mọi người tìm thấy thông tin quan trọng Xe buýt hiện đang thay đổi như thế nào, họ muốn đến đó như thế nào, liệu nó có khác so với hiện tại hay không và MBTA đang thực hiện công việc tốt và xấu như thế nào trong việc truyền đạt những thay đổi đối với dịch vụ xe buýt. Hôm nay chúng tôi có một quá trình thay đổi dịch vụ xe buýt. Quá trình này sẽ thực hiện theo các bước tương tự như quy trình này nhưng có nhiều bước hơn.

[Unidentified]: Đó là tất cả những gì tôi phải nói, cảm ơn bạn. Cảm ơn Justin.

[SPEAKER_21]: Tôi lại làm mất séc và phát hiện ra có một câu hỏi ở Phòng chờ 1 về Đường 99 và 7 và đường vào bệnh viện từ đó. Tôi không biết. Tôi nghĩ Rob, có lẽ bạn có thể trả lời điều đó cho chúng tôi.

[SPEAKER_13]: Tất nhiên, tôi muốn cố gắng trả lời câu hỏi này. Vì vậy, câu hỏi đặt ra là: liệu 99 được đề xuất trong đề xuất mới này có phục vụ Đường số 7 và bệnh viện như 99 trên mạng lưới hiện tại không?

[SPEAKER_21]: Tôi nghĩ điều đó đúng, vâng.

[SPEAKER_13]: Có, thì câu trả lời là không. Chúng tôi không khuyến nghị dịch vụ Rua 7 và tuyến 99 đi thẳng đến bệnh viện. Điều này là do chúng tôi đang nỗ lực cung cấp dịch vụ cho tất cả các chuyến tàu đi đến và đi từ Đường Woodland, sau đó đến ga Trung tâm Malden trước khi đi Tuyến 99 mới đến Points of Everett. Vì vậy, việc cố gắng tìm một tuyến đường trực tiếp hơn thực sự là nguyên nhân chính khiến dịch vụ không thể đến được Southend Street. Tôi cũng sẽ đề cập rằng cách đó chưa đầy nửa dặm, T101, xin lỗi, T96, xin lỗi, là dịch vụ tần suất cao mà mọi người có thể đi bộ, cung cấp dịch vụ ở mức 15 phút hoặc cao hơn, không quá xa.

[SPEAKER_21]: Cảm ơn đã làm rõ. Tuyệt vời, tôi nghĩ điều này đã giải đáp được tất cả những câu hỏi còn bỏ sót trong buổi làm việc mà chúng tôi không thể giải quyết được. Betty Lowe, bạn đã kiên nhẫn và tôi sẽ tiết lộ cho bạn để bạn có thể nói.

[Adam Hurtubise]: Xin chào, cảm ơn bạn đã cho tôi cơ hội được nói chuyện. Tôi chỉ muốn một cái gì đó như Tôi sẽ đồng ý với những gì các đại diện của bang tham dự đã nói, bởi vì thành thật mà nói, nghe Hạ nghị sĩ Connally nói rằng ngay cả khi các quan chức được bầu chú ý đến những vấn đề này, đặc biệt là giao thông vận tải, cũng khó có thể theo kịp. Tôi cố gắng tự mình theo dõi những cuộc họp này. Có những người trong mạng lưới của tôi phụ thuộc vào phương tiện giao thông công cộng. Vì vậy, bạn biết đấy, khi cuộc họp hội đồng quản trị để hoàn thiện thiết kế này hoặc phê duyệt thiết kế này để tiếp tục triển khai sẽ diễn ra vào thứ Năm tuần này, bạn biết đấy, những người bị loại khỏi các cuộc gọi Zoom này có thực sự bị loại không? Bạn biết đấy, ở đó, và điều đó, bạn biết đấy, Các câu trả lời mà tôi đã nghe trong suốt chuỗi hội nghị cho đến nay đều mang tính định lượng và dựa trên dữ liệu. Dịch vụ xe buýt chạy với tần suất 4 phút rưỡi và 15 phút. Những gì dịch vụ xe buýt hỗ trợ là rất chính xác, nhưng nhiều khía cạnh chất lượng bị mất đi. Theo Dân biểu Ryan, có năm viện dưỡng lão trong quận mà ông phục vụ. Chà, bạn biết đấy, làm thế nào họ được chăm sóc, tôi chưa thực sự nghe thấy điều đó? Tôi không nghĩ mình đã nghe thấy điều đó trong câu trả lời của Melissa, tôi nghĩ đó là Doug. Ừm, tôi nghĩ bạn biết đấy, tôi lo lắng về trách nhiệm pháp lý. Ừm, trong dự án này, ừm, bạn biết đấy, mức độ phạm vi và sự phụ thuộc quá mức vào, ừm, vào dữ liệu định lượng hơn là trải nghiệm chất lượng của hành khách. Này, Điểm cuối cùng là một nhận xét hoặc gợi ý khác về những thay đổi có thể xảy ra trong tương lai. Nhưng việc tổ chức những cuộc họp này trên Zoom đã khiến nhiều người thất vọng. Một người khác, diễn giả trước đó, đề cập rằng có nhiều người ở Cambridge không thể tham dự những cuộc họp này. Có những người phiên dịch nhưng cũng có những người không trực tuyến chút nào. Tôi khuyên bạn nên nghiên cứu, bạn biết đấy, có những người trong nhóm của bạn, tôi nghĩ Marley cũng sống ở South Shore giống như tôi. Ông đề cập đến việc sử dụng một trong các tuyến xe buýt. Vì vậy, tôi nghĩ sẽ mất nhiều thời gian hơn để nghiên cứu và nói chuyện với những người thực sự đi các tuyến xe buýt này và quảng bá nó theo cách này và có lẽ sẽ không thực tế bằng việc chỉ nhìn vào dữ liệu. Nhìn vào mọi thứ một cách định lượng, nhưng nó mang lại một bức tranh đầy đủ hơn, chất lượng hơn về tầm quan trọng của những tuyến xe buýt này đối với người dân và tại sao. Bạn biết đấy, bạn thực sự được nghe câu chuyện đằng sau lý do tại sao những tuyến xe buýt này lại quan trọng đối với mọi người. Cảm ơn bạn đã dành thời gian quý báu của bạn.

[SPEAKER_10]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì bình luận của bạn. Tôi muốn làm rõ điều gì đó. Tôi không đưa thông tin này vào bài thuyết trình này, nhưng tôi đã đưa nó vào cuộc họp trước đó về quy trình tiếp cận công chúng mà chúng tôi đã thực hiện vào mùa hè này, vì vậy tôi muốn thêm một số điều làm rõ ở đây. Chúng tôi không chỉ dựa vào các liên hệ ảo hoặc các cuộc họp trên Zoom. Chúng tôi thực hiện rất nhiều quảng cáo trực tiếp. Chúng tôi có đội ngũ MBTA, nhân viên đa ngôn ngữ và chúng tôi đến các điểm dừng xe buýt, điểm dừng chuyển tuyến và nói chuyện trực tiếp với hành khách. Phân phát tài liệu in ấn cho mọi người. Chúng tôi cũng đã gặp mặt trực tiếp với nhiều tổ chức cộng đồng đã giúp gắn kết các thành viên và cộng đồng của họ lại với nhau và thậm chí còn mời chúng tôi nói chuyện với họ. Chúng tôi cung cấp dịch vụ thông dịch tại nhiều cuộc họp này để những người không nói tiếng Anh hiểu được những thay đổi mà chúng tôi đang thực hiện. o Chúng tôi đề xuất xuất bản tài liệu quảng cáo được sản xuất cho quy trình này bằng chín ngôn ngữ khác nhau và mang tài liệu đó đến các sự kiện trên mạng lưới xe buýt. Chúng tôi cũng phát thông báo âm thanh trên mọi xe buýt trong hệ thống cho những người không nhất thiết có thể tìm thấy thông tin này trực tuyến thông qua quảng cáo hoặc các phương tiện khác. Nếu đang ở trên xe buýt, họ sẽ thường xuyên nghe thấy thông báo bằng âm thanh trên xe buýt cho biết rằng MVTA đang thiết kế lại mạng lưới xe buýt. Họ muốn biết bạn nghĩ gì. Đây là trang web của dự án Hãy tham gia vào quá trình này. Chúng tôi biết rằng công nghệ đôi khi có thể là rào cản đối với việc tham gia vào các quy trình này, vì vậy, chúng tôi đảm bảo rằng chúng tôi có phạm vi bao phủ toàn diện Sự kết hợp giữa trực tiếp và trực tuyến để tiếp cận càng nhiều người càng tốt. Cuối cùng, chúng tôi đã nhận được hơn 20.000 ý kiến ​​về mạng lưới xe buýt được đề xuất vào tháng Năm. Tôi nghĩ đó là minh chứng cho số lượng liên hệ mà chúng tôi thực hiện tại tất cả các sự kiện này, dù là trực tuyến hay trực tiếp. Vì vậy, bạn đã đề cập đến các cuộc thăm dò. Đó chắc chắn là những gì chúng tôi đang làm trên đường vì chúng tôi muốn truyền tải thông điệp đến càng nhiều người càng tốt. rõ ràng là chúng tôi biết Chúng tôi đã không tiếp cận được tất cả những người mà chúng tôi muốn. Một số người trong chúng ta phát hiện ra quá trình này muộn hơn chúng ta mong muốn. Chúng tôi cố gắng hết sức để cung cấp thông tin cho càng nhiều người càng tốt và tạo ra nhiều định dạng khác nhau nhất có thể. Thu hút càng nhiều người càng tốt vào quá trình này vì chúng tôi muốn nó diễn ra công bằng và dễ tiếp cận đối với mọi người. Nhưng cho đến nay, chúng tôi biết có những người vẫn đang cố gắng tìm ra quy trình. Đó là một phần lý do khiến chúng tôi bổ sung thêm các cuộc họp công khai ảo này và đăng thông tin đã được dịch. Trực tuyến tại trang web của dự án. Vì vậy, danh sách những thay đổi mà chúng tôi đã thực hiện đối với bản đồ chính cho đến nay cũng đã được dịch sang chín ngôn ngữ khác nhau và chúng tôi đang phân phối nó cho các đối tác và các bên liên quan của mình, đồng thời cố gắng chia sẻ thông tin này nhiều và rộng rãi nhất có thể. Có lẽ bởi vì chúng tôi muốn tham gia vào quá trình này càng nhiều càng tốt. Như Justin đã nói trước đây, chúng tôi không thể thực hiện quá trình này một mình. Chúng tôi cần sự giúp đỡ của những người đi xe buýt và cộng đồng mà chúng tôi phục vụ để cải thiện mạng lưới xe buýt này. Chúng tôi đã trải qua một quá trình rất sâu rộng trong suốt mùa hè và chúng tôi biết còn nhiều việc phải làm; có những người chưa biết điều này và cần lắng nghe chúng tôi, học hỏi từ chúng tôi và có cơ hội tham gia nên chúng tôi sẽ tiếp tục lan tỏa. Khi chúng tôi tiếp tục thực hiện các thay đổi đối với mạng. Đó là lý do tại sao chúng tôi không muốn lôi kéo bất kỳ ai vào quá trình này hoặc giữ bí mật về bất kỳ ai. Nhưng cảm ơn vì đã bình luận và cho thấy những gì chúng tôi có thể làm tốt hơn.

[Unidentified]: Vì vậy chúng tôi đánh giá cao điều đó.

[SPEAKER_21]: Cảm ơn, Douglas. Tôi cũng sẽ cẩn thận. Tôi biết chúng tôi sẽ tiếp tục trả lời các câu hỏi, nhưng đối với những người trong số các bạn có thể cần tham dự vào một thời điểm nào đó, họ sẽ quan tâm đến việc khi nào thông tin từ cuộc họp này sẽ có sẵn. Tôi muốn nói là chúng ta sẽ ghi hình buổi diễn tối nay. Chúng tôi sẽ cố gắng kết nối sớm nhất có thể. Nhưng việc ghi hình chương trình vào tháng 11. Thứ hai, đây thực sự là một bài thuyết trình dài hơn tối nay, họ hiện đang trực tuyến và bạn có thể truy cập tài liệu này và thậm chí xem bài thuyết trình theo khu vực hoặc khu vực. Vì vậy, tôi muốn thông báo cho bạn rằng thông tin này hiện đã có trên mạng. Vì vậy, trên thực tế, tôi muốn chỉ ra rằng có một thành viên dân cử mà tôi tin rằng tôi chưa từng nói chuyện trước đây với tư cách là một quan chức dân cử. Vì vậy tôi sẽ gọi cho họ ngay bây giờ. Tôi tin đó là Zach Bales, Hội đồng thành phố Medford. Tôi xin lỗi, nhân viên tư vấn có thể nói chuyện bây giờ.

[Zac Bears]: Cảm ơn rất nhiều. Thực ra tôi đang tham dự những cuộc họp khác nên tôi cứ vào rồi lại ra. OK, cảm ơn vì đã nhận ra tôi và cảm ơn vì lời giới thiệu chi tiết của bạn. Tôi chỉ có hai câu hỏi. Ở Medford, có rất nhiều hoạt động giao tiếp cộng đồng diễn ra giữa các cư dân để đưa ra phản hồi. Tôi nhận thấy rằng một số thay đổi đã được thực hiện đối với kế hoạch nhằm giải quyết một số vấn đề này. Tôi nghĩ hai câu hỏi của tôi là một, Hiện tại có kế hoạch thực hiện thêm các thay đổi đối với bản đồ dựa trên ý kiến của công chúng kể từ khi bản dự thảo sửa đổi được phát hành không? Thứ hai, liệu việc này có mất vài năm không, liệu có cơ hội cho công chúng tham gia trong tương lai không? Vì có thể có thêm nguồn lực dành riêng cho dự án hoặc những thay đổi xảy ra cùng lúc, bạn biết đấy, có rất nhiều sự phát triển và thay đổi trong cộng đồng của chúng tôi. Tôi không muốn thấy một phần cộng đồng của chúng tôi có thể lớn hơn và có nhiều người dùng hơn trong hai, ba, bốn năm nữa bị bỏ lại vì số lượng người dùng ngày nay không tồn tại. Đây là hai câu hỏi của tôi. Cảm ơn

[SPEAKER_10]: Cảm ơn bạn rất nhiều, Thành viên, cho câu hỏi của bạn. Tôi có thể nói rằng bản đồ mạng sửa đổi mà chúng tôi đã gửi hôm nay và có sẵn trên trang web của dự án là những gì chúng tôi dự định trình Hội đồng phê duyệt. Nhưng ở điểm thứ hai, nhìn vào thời gian thực hiện 5 năm, chúng tôi biết rằng trong thời gian này, mọi thứ có thể thay đổi, điều kiện đường sá có thể thay đổi và chúng tôi dự đoán rằng điều này có thể có tác động đến mạng lưới xe buýt và chúng tôi có thể phải thực hiện những thay đổi trong các đề xuất để giải quyết vấn đề này. Những thay đổi về điều kiện trên mặt đất trong giai đoạn này. Một ví dụ điển hình cho điều này là hiện có nhiều cộng đồng trên mạng lưới xe buýt đang thực hiện quy hoạch hoặc các dự án xây dựng lại đường sẽ ảnh hưởng đến mạng lưới xe buýt. Do đó, chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc với tất cả các thành phố trên các dịch vụ xe buýt để hiểu tác động của bất kỳ dự án nào đang diễn ra hoặc trong tương lai và cách chúng có thể cần được tích hợp vào mạng lưới xe buýt trong tương lai khi chúng tôi tiếp tục triển khai. Trên thực tế, chúng tôi cũng đã bắt đầu một số công việc quy hoạch có thể ảnh hưởng đến mạng lưới xe buýt. Do đó, chúng tôi có thể thực hiện một số sửa đổi nhỏ đối với các tuyến đường hiển thị trên bản đồ trong tương lai để phù hợp với một số điều kiện giao thông. Tôi nghĩ một ví dụ điển hình sẽ là nếu hôm nay chúng tôi giới thiệu dịch vụ ở một con phố nào đó và nói Thành phố Boston là một phần trong đó và chúng tôi đã thực hiện rất nhiều công việc trong việc ưu tiên vận chuyển công cộng và chúng tôi đang hiển thị một số tuyến đường nhất định trên một số tuyến đường nhất định, chẳng hạn như tuyến T7 ở trung tâm thành phố. Thành phố Boston tiếp tục lên kế hoạch xây dựng một hành lang lý tưởng từ Ga Bắc đến Ga Nam để cung cấp các tuyến xe buýt liên tục phục vụ giao thông công cộng giữa hai điểm này. Bây giờ chúng tôi hiển thị tuyến đường cụ thể đến trung tâm T7. Nhưng nếu thành phố Boston, thông qua nỗ lực lập kế hoạch và phối hợp với chúng tôi, quyết định rằng hành lang lý tưởng dành cho ưu tiên vận chuyển hơi khác so với những gì được hiển thị trên bản đồ của chúng tôi, thì chúng tôi sẽ làm việc với họ để điều chỉnh những gì chúng tôi áp dụng cuối cùng. Đó là lý do tại sao chúng tôi tiếp tục nói chuyện với chính quyền thành phố. Chúng tôi biết chúng tôi phải làm việc. Hợp tác chặt chẽ với tất cả các đối tác trong thành phố và cộng đồng của chúng tôi khi chúng tôi tiến hành triển khai. Vì vậy, câu trả lời ngắn gọn cho câu hỏi thứ hai là có, có những tình huống cuối cùng ảnh hưởng đến thiết kế cuối cùng của mạng lưới xe buýt.

[SPEAKER_21]: Cảm ơn, Douglas. Robin Forrest, tôi sẽ tiết lộ cho bạn ngay bây giờ.

[Unidentified]: Cảm ơn rất nhiều. bạn có thể nghe tôi nói không Vâng, chúng tôi có thể.

[SPEAKER_07]: được rồi Tuyến đường 441 rất quan trọng đối với tôi. Đây là xe buýt tôi đi làm. Tôi bắt xe buýt này đến một số văn phòng bác sĩ trên đường Paradise ở Swampskate. Đây cũng là chuyến xe buýt tôi đi nếu cần đi mua sắm ở Place Vernon. Tôi không lái xe. Tôi không có ô tô. Tôi đã gửi một số cuộc khảo sát để cho thấy điều này. Tôi chưa bao giờ nhận được câu trả lời. Như bạn đã biết, chúng tôi vừa nhận được đề xuất của bạn. Đối với tôi, việc thêm dịch vụ trên tuyến 442 không giúp ích gì cho tôi vì tôi sử dụng tuyến 441. Phải đi bộ ba chiều để đến Đường 442, vào mùa hè, tôi mang theo máy tính xách tay và túi xách lên núi, còn vào mùa đông có băng và tuyết, và tôi sẽ không mạo hiểm rơi xuống phố New Ocean. Tôi chỉ không nghĩ nó có ý nghĩa. Bạn lấy của ai đó và đưa cho họ Bạn cho một số người một chuyến xổ số trên xe buýt và cung cấp cho họ nhiều dịch vụ hơn, nhưng bạn lấy đi sự phục vụ của những người khác và gây khó khăn lớn cho người khác. Ý tôi là, tất cả công nhân, bạn biết đấy, cũng có mặt ở Quảng trường Vinton, họ bắt xe buýt đến Phố Lewis. Bây giờ họ phải đến Lynn và bắt một chiếc xe buýt khác đến phố Lewis. Chỉ là bạn, bạn, bạn, tôi không nghĩ có ai đang nghĩ, bạn biết đấy, chúng tôi sẽ bắt bạn đi bộ quãng đường gấp ba lần, gần như giống nhau, nó không thực sự là một bề mặt phẳng, đi bộ quãng đường gấp ba lần, bạn biết đấy, và không có, không có nơi trú ẩn ở bất cứ đâu, bạn biết đấy, thậm chí cả trạm xe buýt. Vì vậy, bạn biết đấy, bạn không thể ở đó quá lâu. Bạn phải rời đi sớm, điều này có ích. Đối với tôi, tôi thực sự mong bạn xem xét lại và hãy tiếp tục đi trên tuyến đường 441. Bạn đang cắt mọi quyền truy cập vào Đường Everglades Paradise. Vì vậy tôi không thể đặt hai cái vào trước khi đi làm. Tôi không thể đến văn phòng bác sĩ. Có một số văn phòng bác sĩ và tôi không thể đi mua sắm. Vì vậy, giống như bạn đã thưởng cho Swampskate và Humphrey Street ở Marblehead và lấy đi khu vực tôi cần. Tôi thực sự hy vọng bạn xem xét lại điều này. Bởi vì tôi nghĩ bạn có thể để nguyên 441 và 442 và mọi thứ sẽ hoạt động tốt. Tôi không thấy xe 442, bạn biết đấy, lúc tôi đợi xe 441 ở trung tâm thì rất đông vì tôi lấy xe 440 và bạn biết đấy, chuyến 442 có vẻ không có nhiều người đi. Bởi vì bạn biết đấy, chúng ta bị chia rẽ theo hai hướng khác nhau. Vì vậy tôi thực sự mong bạn xem xét lại. Cảm ơn

[SPEAKER_21]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì bình luận của bạn. Bây giờ tôi muốn nói về Sasha Murstein.

[Unidentified]: Vâng, xin chào.

[SPEAKER_12]: Vì vậy tôi sẽ chỉ đọc những gì tôi đã viết vì tôi đã cố gắng diễn đạt nó nhiều lần. Brighton bị bỏ qua về mọi mặt. Bạn có thể kéo dài Tuyến 64 đến Oak Place và quên nó đi. Từ bỏ đề xuất T12 tần số cao. Đây là một ý tưởng tốt. Điều này sẽ giúp Raven. Nhưng bây giờ chúng tôi bị loại khỏi Khu Y tế Longwood và có vẻ như chúng tôi chỉ có thể đi bộ từ Kenmore đến 57, nơi đã được cải thiện rất nhiều nhưng thực tế vẫn duy trì được mức độ dịch vụ. Cảm ơn Chúa. Nhưng có thể đi bộ từ Kenmore hoặc đơn giản là tránh LMA, như chúng tôi đã làm Tôi sẽ không đi vào chi tiết nhưng một số người chuyển bệnh viện để tránh đến đó. Tôi biết có bác sĩ ở gần là không tốt. Vậy tại sao họ nên xem xét nó? 65 thực tế là vô dụng. Mở rộng sang Oak Square là điều hợp lý. Tuy nhiên, con đường bị chia cắt. Tại sao nó bị chia cắt? Nếu bạn dự định có một cái Tôi hiểu các tài xế xe buýt đang phàn nàn về chuyến đi dài 85 phút, 10 dặm. Nhưng ít nhất Tuyến 65 có thể được mở rộng đến Oak Square để thu hút nhiều người hơn và cho họ quyền tiếp cận Khu Y tế Longwood mà hiện tại họ không thực sự sở hữu hoặc sử dụng. Vì vậy, ít nhất bạn có thể tìm được một tuyến đường ngắn đến thị trấn bằng cách sử dụng 86, tức là Hãng sẽ không còn thực hiện các chuyến đi một chỗ đến Somerville nữa mà sẽ duy trì tuyến 10 đến 20 phút các ngày trong tuần đến Quảng trường Harvard. Theo như tôi biết, đây là một vết cắt. Điều này rõ ràng không được quan sát thấy ở bất cứ đâu. Nó được trình bày như một cái gì đó tích cực. Nhưng sự thật là tất cả chúng ta đều biết rằng 86 là một trong những xe buýt kém tin cậy nhất trong hệ thống. Có rất nhiều vấn đề với điều này. tôi thấy Tôi đã cưỡi ngựa trong nhiều thập kỷ. nhưng bây giờ tôi Tôi đã đầu tư vào ngôi nhà đầu tiên của mình ở khu vực lân cận này vì 86 đã ở đây và thật thất vọng khi thấy nó biến mất. Anh cắt đứt quan hệ của tôi với mẹ tôi. Anh ấy đi bộ thay vì sử dụng nó. Anh ấy cũng ngăn cản tôi tham dự các cuộc họp công việc ở Somerville. Thành thật mà nói, tôi thà không đi đâu cả và tiếp tục Mất kết nối với những gì đã từng là một phần của cộng đồng chúng ta. Little Cambridge là Brighton trước năm 1874. Nhưng bây giờ, được rồi, đây là nơi chúng ta đang ở. Nói vậy là bạn chưa chuẩn bị sẵn xe buýt. Điều đó không công bằng. Dân số Brighton đã tăng gần 9%, với mức tăng 20 tấn. Nó không thay đổi. Vì 501 cũng được giới thiệu vào những năm 1970 nên việc cho 501 nghỉ hưu có vẻ là điều khôn ngoan. Tiến bộ này đã được củng cố trong những thập kỷ gần đây với việc tái tạo trung tâm thành phố nhờ các liên kết lịch sử với Brighton. Tôi biết Justin đã nói trước bạn, anh bạn, tôi không thể nhìn thấy ghi chú của mình ở đây, nhưng về cơ bản thì bạn đang Việc theo đuổi ngày càng nhiều dịch vụ ở Brighton ngày càng giảm sút. Điều này thật khó chịu và tôi hy vọng bạn xem xét lại nếu có thể. Tôi hiểu nhu cầu của bạn là tìm lại sự cân bằng và đánh giá cao tất cả những gì bạn đã làm trong vài tháng qua. Tôi hy vọng bạn có thể tìm ra cách đưa Brighton vào quận Oak Place 65 và, Đảm bảo tần số cao ở kênh 86, bất kể T109 có được kết nối hay không. Cảm ơn

[SPEAKER_21]: Cảm ơn ý kiến ​​​​của bạn tối nay. Tôi sẽ nhờ Anita Lichtblau giúp đỡ. Tôi sẽ loại bỏ bạn, Anita.

[SPEAKER_08]: Cảm ơn các bạn đã dành thời gian lắng nghe những góp ý và thắc mắc của tôi, tôi xin cảm ơn tất cả các bạn. Trước hết, tôi biết rất rõ điều này Đây là một dự án phức tạp và tôi tin tưởng bạn sẽ làm những gì tốt nhất cho mọi người. Tôi muốn nói về xe buýt Newton Express. Tôi đã lái chiếc 553 và 554 trong nhiều thập kỷ. Tôi rẽ vào Phố Washington ở Tây Newton. Tôi không hiểu tại sao MBTA về cơ bản lại phá hủy toàn bộ hệ thống vận chuyển nhanh chóng. Không chỉ là loại bỏ một, hai hoặc ba xe buýt mà còn là loại bỏ bốn xe buýt. Giống như một chiếc xe buýt tốc hành. Những chiếc xe buýt này rất đông đúc vào giờ cao điểm. Tôi đã đạp xe trong nhiều năm. Họ đã đầy đủ. Điều tôi nghe được bây giờ trong các cuộc họp kinh doanh là chúng tôi đang giảm số chuyến bay vì có ít hành khách hơn sau COVID-19. Tất nhiên, sau COVID, hành khách bỏ đi vì xe buýt tốc hành bị hủy. Vì vậy, bây giờ mọi người đều lái xe đi làm hoặc không đi vào trung tâm thành phố. Tôi chỉ không hiểu Tại sao bạn lại muốn một hệ thống nơi mọi người hiện đang tăng lưu lượng truy cập, tăng lượng khí thải carbon từ việc lái xe hoặc không đi vào trung tâm thành phố khi tôi nghĩ điều chúng tôi đang cố gắng làm là biến trung tâm thành phố Boston thành một trung tâm tài chính vững mạnh và một nơi vững mạnh mà mọi người muốn đến? Vì vậy, có một số vấn đề với kế hoạch này. Hãy để tôi nói điều này: Tôi không thấy có sự cải thiện nào trong dịch vụ MBTA cũng như không có bất kỳ cải thiện nào về dịch vụ xe buýt ở Newton. Tất cả đều trầm trọng hơn, tất cả đều tiêu cực. Tôi nghĩ đó là một sự xấu hổ thực sự. Vậy câu hỏi là 553, 554, 556, 558, như các bạn đã biết, đều là xe buýt địa phương và không đi vào trung tâm thành phố. Vì vậy, điều này thực sự có nghĩa là thêm ít nhất nửa giờ vào cuộc hành trình. Tôi biết điều này vì tôi đã thử nghiệm 553 và 554 trong vài tháng qua. Tôi đã ở đó vào giờ cao điểm, giờ cao điểm, có lẽ là 8 giờ sáng. Tôi có thể nói rằng tôi đã đợi xe buýt đến trung tâm thành phố ở Newton Point từ 25 đến 40 phút. Không một chiếc xe buýt nào rời khỏi trung tâm thành phố trong khoảng thời gian từ 8:15 đến 8:15 sáng. Sẽ không có xe buýt đi qua trung tâm trong thời gian này. Vì vậy, ý tưởng xe buýt chạy thường xuyên hơn đơn giản là sẽ không xảy ra. Tuyến 553 và 554 trước đây chạy 10 hoặc 15 phút một chuyến trong giờ cao điểm, nhưng bây giờ tôi nghĩ chúng chạy mỗi giờ. Và nếu bạn làm vậy, như tôi đã nói, bạn phải đợi 25 đến 40 phút để có xe buýt đến trung tâm thành phố dừng ở Copley. Vì vậy, bạn thêm nửa giờ, và một ngày phải mất một tiếng rưỡi để đi làm trên tàu tốc hành, mất 35 phút. 40 phút sau. Vì vậy không có gì đáng ngạc nhiên khi chúng ta không thấy số lượng người dùng được phục hồi vì mọi người không muốn làm điều đó. Nếu họ có thể làm việc tại nhà, họ sẽ làm như vậy. Nếu họ biết lái xe thì họ sẽ làm vậy. Đây là những gì xảy ra. Tôi nghĩ đây là một vấn đề lớn. Tôi không hiểu tại sao chúng tôi không khuyến khích mọi người sử dụng phương tiện giao thông công cộng để quay lại trung tâm thành phố. Tôi biết luôn có vấn đề về tài nguyên. Tôi hoàn toàn ủng hộ ý tưởng về một hệ thống xe buýt công bằng và đảm bảo rằng những người không có lựa chọn nào khác ngoài việc phải đi xe buýt để đến nơi họ cần đến đều có thể tiếp cận được nó. Nhưng tôi không hiểu tại sao nó phải là cái này hay cái kia. Nhà nước vừa thông qua thuế đánh vào các triệu phú và số tiền này nên được sử dụng cho giao thông công cộng. Chúng ta đang gặp khủng hoảng khí hậu và chúng ta muốn giảm lượng khí thải carbon. Điều đó không có ý nghĩa với tôi. Ý tôi cũng là, tôi nghĩ, Các quan chức dân cử của chúng ta cũng cho biết rằng hàng trăm ngôi nhà, nhiều ngôi nhà trong số đó có giá cả phải chăng, đang được xây dựng trên Phố Washington ở Newton. The Armory, tôi đã ở trong ủy ban nhân dân và thành phố đã quyết định mua tòa nhà này. Tiếp theo sẽ có, tôi không nhớ chính xác là bao nhiêu, nhưng khoảng 50 hoặc 60 căn nhà ở giá phải chăng. 400 căn nhà sắp được xây dựng. Và phía bắc Newton, Chỉ cần nói rằng đây không phải là mặt giàu có của Newton. Có nhiều gia đình thu nhập thấp sống trong khoảng cách đi bộ đến khu vực này. Họ sẽ không thể đi bộ được. Vì vậy tôi chỉ muốn yêu cầu bạn xem xét lại. Tôi muốn hỏi bạn, bạn có muốn biết tại sao hệ thống xe buýt Newton Express lại bị phá hủy không? Tôi vẫn chưa nghe được câu trả lời.

[Unidentified]: Vì vậy tôi muốn tìm câu trả lời cho câu hỏi này. Cảm ơn

[SPEAKER_21]: Cảm ơn nhận xét của bạn. Ồ, tôi có một chút tiếng vang. Vậy nên tôi sẽ chuyển cuộc gọi cho Terry Alther. Terry, tôi sẽ đưa anh đi.

[SPEAKER_28]: Cảm ơn rất nhiều. Tôi chỉ muốn nói rằng tôi không thể đồng ý hơn với nhận xét của những người dân Newton đồng nghiệp của tôi, những người gần đây đã nói chuyện với các quan chức được bầu khác ở Newton để hỗ trợ nhiều dịch vụ xe buýt tốc hành hơn. Mặc dù may mắn thay tôi sống rất gần đường 505, nhưng tôi sẽ nói vào buổi trưa, khi không có dịch vụ 505 và các chuyến tàu đi lại chỉ chạy một ngày, tôi sẽ nói khi 553, 554 đến trung tâm thành phố, điều này rất hữu ích vào buổi trưa khi tôi phải di chuyển vào trung tâm thành phố. Hơn nữa, tôi đoán là tôi đang lo ngại về toàn bộ kế hoạch. Tôi nghĩ ở đây có một tinh thần thắt lưng buộc bụng rất mạnh mẽ. Kết quả là nảy sinh nhiều xung đột giữa các cộng đồng. Rõ ràng, tôi nghĩ rằng bản sửa đổi gần đây phần lớn có lợi hơn cho một số cộng đồng nhất định, bao gồm cả Newton, mặc dù tôi sẽ nói một số thay đổi, chẳng hạn như 52 chỉ chạy vào các ngày trong tuần và sau đó 59 tiếp tục chuyển hướng đến Phố Adam thay vì chỉ đi trên tuyến đường hiện tại, khiến tôi hơi bối rối và tôi biết những người bạn ở Trung tâm Newton của tôi đặc biệt thất vọng khi biết rằng tuyến Newton60 cuối cùng sẽ không được kéo dài. Điều tôi sẽ nói là tôi tin rằng có những cân nhắc chưa được tính đến trong đề xuất này. Tất nhiên, đầu tiên là một dự án mới nhằm sửa chữa và cải thiện I-90. Vì vậy, đặc biệt khi điều này xảy ra, tôi nghĩ điều quan trọng là phải đảm bảo rằng chúng ta có càng nhiều xe buýt tốc hành càng tốt. Đó là lý do tại sao một số người ủng hộ làn đường HOV trên I-90 để xe buýt cũng có thể dễ dàng lưu thông. Gần đây tôi đã bắt chuyến 505 ở Boston vào giờ cao điểm qua đêm và nó thực sự rất đông đúc Điều này đã nói lên điều đó, đặc biệt là vì hầu hết giao thông trong giờ cao điểm đều hướng về phía Tây. Nhưng vâng, tôi cũng tin rằng với chương trình mới này, tôi nghĩ việc hợp tác với các cơ quan vận chuyển khác là rất quan trọng. Mặc dù tôi rất vui khi biết rằng 53 sẽ là một lựa chọn tốt cho những chuyến đi trước, nhưng dịch vụ của khu vực này trong gia đình Bức tường phía Tây, đặc biệt là trong giỏ, đôi khi tôi đến đó, tôi sẽ nói rằng tôi ước có một cách để đảm bảo rằng chúng tôi có thể đảm bảo rằng chúng tôi có thể kết nối thông qua Cơ quan Vận tải Khu vực 53 và 1 và 8 Metro Oeste vì đôi khi tôi phải rời đi. Việc di chuyển về phía Tây, đặc biệt là vào các buổi sáng các ngày trong tuần, rất khó khăn vì tàu đi lại Tây Newton chỉ chạy đến Boston và có rất ít chuyến tàu đi dừng ở Boston. Tôi cũng nhấn mạnh rằng tôi tin rằng nếu có cách nào để phối hợp tốt hơn với nhân viên, tôi tin rằng điều này có thể hữu ích vì tôi biết rằng có một số nhận xét nhất định được đưa ra trong buổi thuyết trình rằng một số người không thích những thay đổi và họ nên nói chuyện với các quan chức được bầu của họ, điều mà tôi nghĩ tôi chắc chắn sẽ làm. Tôi nghĩ điều đó sẽ rất hữu ích vì tôi nghĩ, đặc biệt là việc thay đổi từ Phố Adams đến số 59, tôi nghĩ rằng nếu thực sự có nhiều phương tiện giao thông, tôi nghĩ sẽ rất hữu ích nếu có ít nhất một tuyến xe buýt từ Newton Corner đến Phố Adams và có lẽ ít nhất là gần khu vực có BJ. Bởi vì tôi biết rất nhiều người mua sắm ở khu vực đó, cho dù đó là Shaw's, BJ hay Stop and Shop. Điều đó chắc chắn nên được xem xét, và vâng, tôi hy vọng rằng nếu vấn đề là kinh phí hoặc thiếu hụt, điều đó sẽ khiến MBTA đưa ra các yêu cầu cụ thể tới cơ quan lập pháp của bang, bởi vì tôi nghĩ về xu hướng hiện tại, tôi nghĩ rằng những yêu cầu đó sẽ được thực hiện.

[SPEAKER_21]: Chà, tôi nhớ bạn, tôi nghĩ nó đã kết thúc, mặc dù cuối cùng nó đã bị cắt. Vì vậy cảm ơn nhận xét của bạn. Tôi sẽ nói chuyện và tôi biết có rất nhiều người muốn nói chuyện tối nay. Vì vậy, chúng tôi vui lòng yêu cầu mọi người bảo lưu ý kiến ​​của mình. Nó rất hữu ích để tương đối ngắn. Vì vậy, chúng ta có thể nghe thấy càng nhiều giọng nói càng tốt. Daniel là người tiếp theo và tôi sẽ loại bỏ Daniel.

[SPEAKER_11]: xin chào bạn có thể nghe tôi nói không

[SPEAKER_21]: Vâng, mọi thứ đã sẵn sàng.

[SPEAKER_11]: Pafe. Được rồi, cảm ơn rất nhiều vì tất cả mọi thứ với xe buýt, di chuyển, elatriye. Tôi có hai, ừm, một số nhận xét và một số câu hỏi. Câu hỏi đầu tiên của tôi là, sau khi tôi đưa đề xuất này lên hội đồng quản trị và đưa ra phản hồi, v.v., liệu sẽ có những đợt phản hồi hoặc cơ hội khác để công chúng đưa ra phản hồi hay chỉ, nếu nó được chấp thuận, điều gì sẽ được thực hiện trong năm tới? Đúng vậy, tôi tự hỏi liệu câu hỏi này có thể được trả lời hay không.

[SPEAKER_10]: Cảm ơn câu hỏi của Daniel. Điều này tương tự như câu hỏi mà chúng tôi nhận được trước đó từ một thành viên Hội đồng Thành phố Medford. Khi triển khai, chúng tôi sẽ trải qua các giai đoạn triển khai mà chúng tôi sẽ phân tích. Các điều kiện tồn tại trên thực tế, chúng so sánh như thế nào với tình hình khi chúng tôi đưa ra đề xuất này và liệu chúng tôi có cần thực hiện bất kỳ thay đổi nào trong mạng mà chúng tôi đề xuất dựa trên những thay đổi này hay không. Một phần trong đó là những người gửi cho chúng tôi phản hồi và ý kiến ​​​​của họ về ứng dụng. Hiện tại, chúng tôi có một biểu mẫu phản hồi trực tuyến mở nơi mọi người có thể gửi phản hồi cho nhóm ứng dụng. Vì vậy, chúng tôi luôn nhận được phản hồi từ mọi người và chúng tôi sẽ tiếp tục nhận được phản hồi từ mọi người khi chúng tôi thực hiện quá trình triển khai. tôi không thể Không có cam kết về bất kỳ thay đổi cụ thể nào trong mạng, nhưng tôi có thể nói một cách thực tế rằng chúng tôi biết về kế hoạch thực hiện 5 năm rằng một số điều sẽ thay đổi trong thời gian đó và điều đó sẽ có tác động đến những gì chúng tôi thực hiện cuối cùng. Và mạng cuối cùng sẽ trông như thế nào sau 5 năm nữa. Vì vậy, chúng tôi sẽ tiếp tục nhận phản hồi từ mọi người và liên tục liên lạc khi quá trình này tiến triển.

[SPEAKER_11]: Tuyệt vời, cảm ơn bạn. Và còn một điều nữa mà tôi muốn đề cập, chỉ nhắc lại những gì đã được đề cập cụ thể trước đó về xe buýt 83, đó là tôi sống giữa Inman và Porter và đó là một chiếc xe buýt lớn đi đến Central, nhưng tôi cũng rất vui khi thấy rằng chiếc xe buýt này cũng có thể đi đến Kendall. Tôi muốn biết liệu có con đường nào bạn thích không. Hoặc bạn sẽ cân nhắc triển khai điều gì đó như chạy xe buýt từ Central đến Rindge rồi Rindge đến Kendall rồi Kendall quay lại Rindge và thực hiện một số lựa chọn thay thế. Tôi biết sẽ khó hiểu nếu chúng tôi có cùng số lượng xe buýt nhưng chỉ là suy nghĩ thôi vì tôi thấy rất khó để đến Kendal từ đó. Khu vực giữa Quảng trường Porter và Quảng trường Inman, đặc biệt là Dự luật 85 mới, đang diễn ra mỗi giờ một lần. Vì vậy, đi xe buýt 83 phải đi bộ từ 15 đến 20 phút hoặc đợi cả tiếng mới bắt xe. Vì vậy, tôi chỉ muốn loại bỏ nó như một cái gì đó khác. Nhưng cảm ơn bạn vì những đóng góp của bạn và như vậy.

[SPEAKER_21]: Cảm ơn vì lời khuyên quá, Daniel. Bây giờ tôi sẽ nói chuyện với Katie P. Tôi sẽ loại bỏ bạn, Katie.

[SPEAKER_25]: Xin chào, vâng, cảm ơn bạn. Đầu tiên, tôi muốn nói rằng tôi đánh giá cao những nhận xét của bạn về tuyến đường T-96. Tôi hiện đang sống ở khu phố Medford Hillside và phát hiện ra rằng mặc dù bản sửa đổi này phục vụ đoạn đường Winthrop Street nhưng rất nhiều dịch vụ đang bị loại bỏ khỏi khu vực lân cận của chúng tôi. Thực sự có một không gian rộng lớn trên bản đồ đến tận Medford Hillside, West Somerville, West Medford. Tôi nghĩ vấn đề lớn với vấn đề này là nhiều người hàng xóm của tôi không có ô tô vì chúng tôi từng có một số dịch vụ xe buýt đáng tin cậy đưa chúng tôi đặc biệt đến Quảng trường Davis, Trung tâm Arlington, Tây Medford và đặc biệt là Đại lộ Boston. Tôi nghĩ đó là một vấn đề vì khi chúng tôi ở trong phòng nghỉ, câu trả lời cho câu hỏi đó là, ồ, bạn có thể lấy cái đó và tôi đánh giá cao việc bạn khôi phục nó, nhưng, chặng đường quay trở lại những năm 80 giờ đã rất dài, cho đến tận Trung tâm mua sắm Burlington. Đây là con đường duy nhất phục vụ toàn bộ cộng đồng. Thật là một vấn đề khi bạn nói điều đó, và nhiều người hàng xóm của tôi, những người già sống trong nhà công cộng, đều tham gia các lớp học. Đây là chiếc xe buýt duy nhất phục vụ cộng đồng này trên một tuyến đường mới, bạn biết đấy, tôi cảm thấy thích nó Quyền truy cập là không công bằng đối với họ và toàn bộ cộng đồng của chúng tôi. Vì vậy, tôi thực sự hy vọng rằng ít nhất họ cũng cân nhắc việc tăng tần suất AT vì đây là con đường rất quan trọng, rất quan trọng và tất cả hàng xóm của tôi đều làm như vậy. Tôi nghĩ câu trả lời cho sự thất bại là, ồ, chúng ta phải làm điều này, và một khi nó đã được thiết lập, thì có thể nó sẽ tăng lên dựa trên lượng người đi bộ. Nhưng khi hiếm như vậy thì hành khách sẽ không chấp nhận. Ý tôi là, tôi nghĩ vấn đề là, nếu bạn phải đợi 30 phút để bắt xe buýt từ Burlington, có thể bị trễ hoặc không, bạn có thể thử tìm một tuyến đường khác, sẽ đắt hơn, giống như nếu bạn đi Uber. Vì vậy, tôi không nghĩ việc cố gắng thay đổi con đường đó là một cách nghiêm túc. Có lẽ bạn có thể cân nhắc việc tăng tần suất này.

[SPEAKER_21]: cảm ơn bạn Cảm ơn, Katie. Tôi đánh giá cao ý kiến ​​​​của bạn tối nay. Tôi sẽ tìm Gregory Zelter. Gregory, bây giờ anh có thể nói được rồi.

[SPEAKER_03]: Này các bạn, các bạn có nghe thấy tôi không?

[SPEAKER_21]: Vâng, chúng tôi có thể.

[SPEAKER_03]: Đúng, tôi đã đề cập đến vấn đề này trong nhóm tập trung, nhưng tôi biết sẽ tốt hơn nếu hỏi tại một hội nghị lớn hơn. Tôi nghĩ có sự thay đổi ở General Motors mà tôi nghĩ nhiều người biết, có thể không phải ai cũng biết nhưng dự kiến ​​sẽ có sự thay đổi ở MBTA General Motors trong vài tháng nữa. Điều này có ảnh hưởng gì đến dự án Better Bus không? Hay chúng ta có thể mong đợi dự án sẽ được giữ nguyên bất kể CEO là ai?

[SPEAKER_10]: Tôi có thể trả lời câu hỏi này Chúng tôi không mong đợi điều này sẽ có tác động đến dự án. Hợp pháp. Cảm ơn

[SPEAKER_21]: cảm ơn bạn Tôi sẽ nhờ Carl Speth và giúp anh quay lại, Carl.

[SPEAKER_02]: Này, bạn có nghe thấy tôi không? Nó có thể. cảm ơn bạn bạn ổn chứ? Bây giờ tôi đã quay lại. Tôi ở phòng số một. Tôi chỉ có vài lời muốn nói. Trước hết xin cảm ơn bạn đã phá bỏ 108 Central Street. Trên thực tế, ngọn đồi quá dốc nên xe buýt không thể leo lên được. Thứ hai, để theo dõi hai người đang nói về tàu tốc hành Newton, tôi tạm thời chuyển đến phòng họp của Lynn chỉ để thảo luận về vấn đề này. Thật không may là không có nhiều người ở đó. Nhưng có thể nói rằng không chỉ đường Newton bị loại bỏ mà cả 426 và 450 cũng sẽ không còn được biểu diễn nữa. Tôi ước gì chúng tôi đã nghiên cứu thêm về vấn đề này ở Lynn. Tôi nghĩ có lẽ chúng tôi cũng thích ý tưởng luân phiên sử dụng 83, sử dụng bản sao lưu 426.450 trong thời gian cao điểm và sử dụng nó ở Wonderland cũng như bất kỳ thời điểm nào khác như một sự thỏa hiệp phù hợp. Thứ ba, một mối quan tâm nhỏ mà tôi bày tỏ là về T109 và 113. Bây giờ, tôi không muốn cả hai con đường bị chuyển hướng vì một số người cần dừng lại ở đó, nhưng đường Alfred giống như một bãi đậu xe. Vì vậy, tôi thực sự nghĩ rằng một trong hai tuyến đường nên được định tuyến lại qua khu vực tập kết và vòng xoay Wellington hoặc Wellington, sau đó qua Sullivan. Sau đó nếu chọn T109 thì vào Harvard. Đó là điều tôi đang nói. Nhưng cảm ơn một lần nữa vì đã sửa lỗi 108.

[SPEAKER_21]: Cảm ơn ý kiến ​​​​của bạn tối nay. Cảm ơn lời khuyên của bạn. Li Tianli, hãy để tôi tắt tiếng cho bạn.

[Unidentified]: Xin chào, bạn có thể nghe thấy tôi nói không?

[SPEAKER_21]: Vâng, chúng tôi có thể. ĐƯỢC RỒI

[SPEAKER_23]: Cảm ơn bạn đã tổ chức cuộc họp này và cho phép công chúng bình luận. Tôi muốn nói cụ thể về việc cắt giảm dịch vụ bay ở Tây Cambridge. Trước hết, tôi không nghĩ có nhiều người biết được toàn bộ sự việc vì lúc đó tôi mới biết thì đã quá muộn. Lúc đó là cuối hè, khoảng tháng chín. Thế nên khi nhắc đến với những người xung quanh đây (chủ yếu là các bậc phụ huynh, phụ huynh học sinh cấp 3) thì dường như không ai biết. Vì vậy, đó là điều tương tự. Có lẽ bởi vì, bạn biết đấy, trẻ em trên xe buýt không chú ý đến những thứ này. Tôi thực sự không biết. Nhưng mọi người dường như không để ý. Vì vậy, việc cắt giảm dịch vụ, tôi muốn nói về tác động đối với học sinh CRLS, học sinh cấp hai, vì họ không có xe buýt trường học. Chúng tôi dựa vào giao thông công cộng. Vận chuyển trẻ em đến trường. Tại thời điểm này, bạn biết đấy, tất cả phụ huynh đã liên hệ với tôi và tôi biết rằng dịch vụ này không còn đủ tin cậy để trẻ em sử dụng. Các em không còn dựa vào xe buýt để đến trường vì đến muộn vì đợi xe mà xe không đến. Ngày hôm sau họ nói, Mẹ ơi, đưa con đi hay gì đó. Sau đó, nó trở nên rất, rất khó sử dụng. Đặc biệt, với cuộc suy thoái năm 1978, điều này trở nên ít thường xuyên hơn và tôi lo rằng mọi người sẽ đơn giản như vậy. Bạn biết đấy, hãy gạch bỏ nó khỏi danh sách các lựa chọn của bạn. Tôi nghĩ những người khác đã đề cập đến điều này, đó là, khi bạn đi trên một chiếc xe buýt chạy ít hơn hai lần một giờ, hoặc tương tự như vậy, sẽ không có xe buýt nào đến khu vực lân cận của bạn thường xuyên, bạn biết đấy, cứ sau 15 phút, vì vậy bạn không thể thực sự tin tưởng vào điều đó để đến trường đúng giờ hoặc về nhà đúng giờ, đúng giờ cho hoạt động của mình. Đó là lý do tại sao nó thậm chí không còn là một lựa chọn trong đầu bạn nữa. Điều này thực sự đáng tiếc vì chúng tôi chắc chắn muốn giới trẻ sử dụng phương tiện giao thông công cộng và Cambridge đang thực sự cố gắng giảm lưu lượng ô tô. Nhưng cách duy nhất để đạt được điều này là có phương tiện giao thông công cộng thường xuyên và đáng tin cậy. Vì vậy, tôi đang hỏi cụ thể liệu bạn có biết liệu MBTA ít nhất có xem xét việc kéo dài giờ cao điểm để phù hợp với những loại sinh viên này hay không, thay vì biết rằng 78 đã giảm xuống chỉ còn hai giờ cao điểm, mà họ coi là bốn đến bảy giờ. Từ thứ Hai đến thứ Sáu, bạn biết đấy, nếu nó có thể bắt đầu lúc 3 giờ để phục vụ bọn trẻ và sau đó có thể kéo dài đến 8 giờ để tổ chức các hoạt động ngoại khóa, điều đó sẽ thực sự hữu ích. Bạn biết đấy, dù sao cũng chỉ một hoặc hai giờ thôi. Tôi nghĩ sẽ tạo nên sự khác biệt lớn nếu bọn trẻ nhận ra rằng chúng có thể sử dụng dịch vụ này mà vẫn có được chỗ ngồi đúng lúc. sau đó tôi sẽ Vì vậy, tôi chỉ nghĩ, tôi cũng muốn hỏi điều gì đó cụ thể, MBTA từng chạy tuyến đường cụ thể này vào buổi sáng, như từ 72, và bây giờ là 75, họ có xe buýt từ Làng Huron đến Broadway nên nó đi ngang qua trường học. Rõ ràng dịch vụ này đã bị ngừng vào một thời điểm nào đó trong vài năm qua, chắc chắn không phải trong thời gian diễn ra dịch bệnh COVID-19 và không hoạt động. Bây giờ không làm việc. Nhiều phụ huynh đã hỏi và muốn biết chuyện gì đã xảy ra với tuyến đường đặc biệt giúp con họ đến trường đúng giờ này. Dường như không ai biết chuyện gì đã xảy ra với anh ta. Không ai có thể liên hệ với bất kỳ ai tại MUTA để tìm hiểu chuyện gì đang xảy ra và hỏi liệu nó có thể được khởi động lại hay không vì đó sẽ là một trợ giúp tuyệt vời. Nó không cần phải thường xuyên. Bạn biết đấy, chỉ cần bắt xe buýt 801 để đến đó và đưa bọn trẻ đến trường đúng giờ. Vì vậy, tôi nghĩ, tôi ước MBTA sẽ cởi mở hơn với những tình huống cụ thể như thế này, điều này sẽ thực sự giúp ích được nhiều người, đặc biệt là những người trẻ tuổi ở Cambridge.

[SPEAKER_21]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì ý kiến ​​​​và đề xuất của bạn. tin tưởng Bạn biết đấy, như Doug đã nói, tối nay chúng tôi sẽ tiếp nhận phản hồi thông qua biểu mẫu phản hồi và tiếp tục. Tôi sẽ làm điều đó ngay bây giờ. Về bạn, Kathy Connors, Kathy, bạn có thể nói chuyện được.

[SPEAKER_16]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì lời giới thiệu của bạn. Nó rất hữu ích, nhưng tôi biết nó rất khó hiểu. Tôi có một số nhận xét về Arlington và các vấn đề di sản mà tôi cho là quan trọng. Đã xảy ra sự cố với chuyến xe buýt 87 giờ ở Arlington, nhưng ngân hàng thực phẩm lớn ở Arlington (tôi nghĩ sẽ phục vụ 700 người vào tuần tới) đang chuyển đến Broadway và đây là chuyến xe buýt duy nhất. Khi bạn đến nơi trú ẩn, ngân hàng, hay thậm chí là Trung tâm Arlington, mỗi giờ đều là một vấn đề lớn. Ở đây có rất nhiều người khuyết tật và người già. Xe buýt số 87 cũng đi đến Motoni Estate, nơi độc đáo ở chỗ đây là một khu nhà ở công cộng lớn khác. Làm sao họ có thể Xin chào?

[Unidentified]: Vâng, vâng, chúng tôi có thể nghe thấy nó.

[SPEAKER_16]: xin lỗi Làm thế nào chúng tôi có thể đảm bảo điều này? Tôi biết rất ít nhà thờ hợp tác với những khu nhà ở rộng rãi với giá phải chăng như thế này. Vậy chúng tôi có nên liên hệ với họ để giúp bạn không? Làm cách nào chúng tôi có thể giúp bạn hiểu nơi mọi người thực sự cần và rất cần dịch vụ xe buýt? Tôi không chắc chương trình của bạn được thiết kế như thế nào và bạn nảy ra những ý tưởng này như thế nào. Như những người khác đã nói, tôi nghĩ James Wilson, Fresh Ponds cũng có Mass Hire, một trung tâm đào tạo và thất nghiệp. Và bây giờ người già và người khuyết tật rất khó đến được đó. Vì vậy, sẽ tốt hơn nếu có một chiếc xe buýt để đến đó. Giống như người già, phụ nữ và trẻ em đi xe buýt, họ phải tuân theo những tiêu chuẩn hoàn toàn khác với những người đi làm. Những thứ như an ninh là rất quan trọng. Nhà chờ xe buýt và ghế dài là rất quan trọng. Vậy việc này được thực hiện như thế nào và chúng tôi có thể giúp gì cho bạn? Ví dụ, tại Quảng trường Hội 90, các nhà phát triển thường phải xây dựng trạm xe buýt, mái che và ghế dài ở các khu vực khác. Chúng ta có thể hỏi đó không phải là một khả năng sao? Hay các trung tâm MBA nói chung không làm điều này chút nào? Vì vậy, đối với tôi, có vẻ như khi tôi không thể bắt xe buýt một thời gian, mọi người bỏ cuộc vì họ nhận ra xe buýt không chạy mỗi giờ, họ bỏ cuộc, họ đi Uber, hoặc hầu hết, như bạn hiểu, người già ở nhà, họ không ra ngoài. Người có thu nhập thấp không đi khám, đó là điều họ cần. Họ không đi ra ngoài và điều đó không tốt cho sức khỏe của họ. Họ sẽ không tìm được thuốc vì Vận chuyển không hoạt động. Như tôi chắc chắn bạn biết, nhiều nghiên cứu về giảm nghèo từ MIT và NYU cho thấy phương tiện giao thông tốt. Tấm vé quan trọng nhất để thoát nghèo. Vậy làm cách nào để chúng tôi giúp bạn đảm bảo rằng những người thuộc nhóm hành động này biết về xe buýt của họ và bạn cũng biết về họ? Tôi rất ấn tượng với việc ký hợp đồng với Dân biểu Dan Ryan. Bạn có đề xuất nào khác để chúng tôi có thể giúp bạn và cộng đồng của chúng tôi đảm bảo rằng bạn biết điều gì không hiệu quả không? Bởi vì đối với tôi, đó là lắng nghe. Mọi người trên Zoom dường như đều có trình độ đại học. Khi đi xe buýt tôi không nghĩ đến thời gian rảnh rỗi và hầu như không ai nghĩ đến chuyến xe buýt tôi đi. Tôi đã nói chuyện. Cảm ơn

[SPEAKER_21]: Vâng, cảm ơn những nhận xét và đề xuất chu đáo của bạn tối nay. Tôi biết T sẽ tiếp tục làm việc với um group. Giúp các nhà văn uh uh mặc dù tôi biết thời gian và tất cả các loại uh. Mọi người vẫn muốn bình luận và đặt câu hỏi nhé. Vâng, tôi sẽ làm điều đó và chúng tôi sẽ tiếp thu những gợi ý của bạn cũng như cảm ơn những nhận xét của bạn. Tôi sẽ đặt Eugene Benson và Eugene. Họ có thể nói chuyện ngay bây giờ.

[Unidentified]: Cảm ơn

[SPEAKER_27]: Tôi đánh giá cao bài phát biểu tối nay và cơ hội được bình luận. Tôi là thành viên của Ủy ban Tái phát triển Arlington, vừa là ủy ban quy hoạch vừa là cơ quan có thẩm quyền tái phát triển. Tôi là thành viên được bầu của Hội đồng Thành phố Arlington, đại diện cho Quận 10. Quận 10 bao gồm Phố Pleasant tại Đường 60, cách Arlington khoảng nửa phía nam và giáp Đường 2, xa hơn một chút về phía đông của Arlington. đi đến Đại lộ Park. Tôi đoán tôi nên bắt đầu bằng cách nói rằng tôi rất thất vọng vì bạn đã trình bày kế hoạch này với Hội đồng Thành phố vào thứ Năm mà không xem xét hoặc thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào dựa trên ý kiến ​​đóng góp của công chúng mà bạn nhận được gần đây và sẽ nhận được vào tối nay. Tôi yêu cầu bạn nói với Hội đồng rằng bạn đã nhận được một số ý kiến ​​của công chúng và bạn muốn có thêm thời gian để xem xét chúng và rằng bạn sẵn sàng gửi báo cáo của mình lên Hội đồng để phê duyệt. Vì vậy, điều đầu tiên đầu tiên. Thứ hai, tôi cảm ơn bà Li. Connors hỏi một số câu hỏi về Broadway ở Arlington. Ai là một trong những nhà môi giới chính của chúng tôi. Việc duy trì các tuyến xe buýt trên sân khấu Broadway cũng rất quan trọng. Hy vọng Broadway sẽ có nhiều bước phát triển hơn nữa trong thời gian tới. Chúng tôi cũng tổ chức một cuộc thi thiết kế để thiết kế lại một số thứ trên sân khấu Broadway. Đó là lý do tại sao xe buýt phải chạy trên đường Broadway. Tôi muốn chỉ trích một số thay đổi được thực hiện ở Arlington vì đề xuất loại bỏ hoàn toàn hai làn đường xe buýt ở Arlington. Tuyến 79 chạy từ Arlington Heights đến Elwaif qua Mass Ave và Tuyến 84 chạy từ Arlington Heights trên Tuyến 2 đến Elwaif. Nói cách khác, bạn loại bỏ hai xe buýt từ Arlington đến Ga Elwaif. Cảm ơn bạn đã khôi phục xe buýt 67. Điều quan trọng là bạn làm điều này. Thay 67 là tốt vì bây giờ bạn đi Mass Ave tới Elwife. Tuy nhiên, nó không phải là một giải pháp thay thế tốt vì nó đi vòng qua nửa phía tây của Đại lộ Mass, nơi có cơ sở sinh hoạt dành cho người cao tuổi và hiện có 40B. Theo đề xuất, tất cả những người này sẽ không thể đến Elwife vì không có xe buýt nào khác từ Arlington Heights đến Elwife. Thứ hai, tôi lo ngại rằng không có chuyến đi một chỗ nào từ Phố Pleasant. Đây là những cử tri của tôi. Đây là chiếc xe buýt tôi đã đi suốt 30 năm và là chỗ ngồi của Elwife. Trên thực tế, đó là nhận xét mà tôi lo ngại trong chuyến tham quan rằng, bạn có thể di chuyển chiếc 54 sang đầu này hay đầu kia, nhưng chiếc 54 sẽ chỉ hoạt động một lần mỗi giờ. Trên thực tế, sẽ không thực tế khi yêu cầu ai đó đi nửa dặm trên chuyến xe buýt số 54 chạy mỗi giờ và đợi một chiếc xe buýt khác chỉ chạy một lần. Cứ nửa giờ một lần. Tôi nghĩ bạn cần tìm cách khôi phục xe buýt đi xuống Phố Pleasant ở Elwaif. Nếu bạn nhấn mạnh rằng 54 là tuyến xe buýt này, tôi đề nghị 54 đi theo Đường 2, giống như 67 đến Elwhaife, và quay trở lại Elwhaife-Brooke Parkway, rẽ phải vào Đại lộ Concord, Vào Belmont và tiếp tục lên đường. Điều này sẽ hoàn thành một cái gì đó rất quan trọng. Đầu tiên, nó sẽ cấp cho Elwhaife quyền truy cập vào một phần của Arlington mà họ đã có quyền truy cập trên một chuyến đi một chỗ trong 30 năm, khu vực này sẽ bị xóa bỏ. Thứ hai, nó sẽ mang lại cho những người từ Belmont đến Elwaif những người không có một chỗ ngồi duy nhất. Cảm ơn bạn đã cho phép tôi đăng những bình luận này.

[SPEAKER_21]: Cảm ơn những lời đề nghị và ý kiến ​​​​của bạn. Tôi nhận ra chúng tôi đã gần chín giờ và tôi biết thông dịch viên của chúng tôi phải dừng lại. Sau đó có thêm 3 bình luận viên giơ tay. Tôi muốn bình luận về ba vấn đề này để mọi người có cơ hội bình luận, nhưng tôi yêu cầu chúng ta nên bình luận càng ngắn gọn càng tốt. Vì vậy, chúng ta có thể nghe thấy giọng nói của mọi người. Vì vậy, tối nay và hơn thế nữa, chúng ta sẽ nghe Rich Susan và Debbie nói, và tôi chỉ muốn hỏi xem mọi người có ý kiến ​​​​nào khác muốn đưa ra không, họ có thể gửi chúng qua biểu mẫu và Amanda có thể chia sẻ chúng trong cuộc trò chuyện. Vì vậy, Rich, tôi sẽ bật nhạc lên, bạn biết không?

[Unidentified]: Xin chào

[MCM00001180_SPEAKER_07]: Tôi sống ở Medford và tôi cảm thấy như có một khoảng trống ở đây kể từ khi xe buýt 94 biến mất. Tôi ở ngay Phố Chính, nhưng đâu đó giữa Đại lộ Boston và Winthrop. Chiếc xe buýt này đã giúp tôi đi thẳng đến đường màu đỏ đến Bệnh viện Đa khoa Massachusetts. Nó cũng cho phép tôi tiếp cận Tòa thị chính và Trung tâm Người cao tuổi. Medford Place cũng phục vụ nhiều cơ sở nhà ở cao cấp tại Medford Place. Vì vậy mối quan tâm của tôi là: Làm thế nào những người này có thể đến gặp bác sĩ? Có rất nhiều nhân viên chăm sóc sức khỏe tại nhà cũng chăm sóc những người cao tuổi này và nhiều người trong số họ sử dụng phương tiện giao thông công cộng mà không phải xếp hàng chờ đợi. Tôi nghĩ điều đó thực sự ảnh hưởng đến khả năng đạt được điều đó của họ. Chúng tôi cũng nói về các kết nối, bạn biết đấy, tôi có thể chuyển tuyến, bắt xe buýt số 95 và sau đó thử bắt xe buýt số 80 để đưa tôi đến Davis. Đó cũng là chuyện nhỏ nhưng bạn biết đấy, chúng tôi có chuyển khoản. Ngoài ra còn có dịch vụ đưa đón, hiện tại bạn không thể sử dụng chúng để đi hai xe buýt và sau đó đi tàu. Nếu tôi đi xe buýt đến Davis, tôi có thể bắt tuyến đường màu đỏ và sử dụng phương tiện công cộng. Nhưng tất cả những điều này sẽ diễn ra như thế nào, đặc biệt là vì bây giờ chúng ta phải tạo ra nhiều kết nối hơn? Làm thế nào để chúng ta đến được Hội đồng Thành phố? Làm thế nào để chúng ta đến trung tâm người cao tuổi? Ý tôi là, nếu bạn bắt xe buýt số 95 đến Quảng trường Medford, nó vẫn không đưa bạn thẳng đến Tòa thị chính hoặc Trung tâm Người cao tuổi. Bạn sẽ phải thực hiện một kết nối khác. Thế thôi, rất nhiều. Có rất nhiều việc phải làm cho người cao tuổi, đặc biệt là khi trời rất lạnh và bạn biết đấy, bạn đang ở ngoài trời lạnh có tuyết và băng. Vậy điều này sẽ hoạt động như thế nào? Cảm ơn

[SPEAKER_21]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì bình luận của bạn. Tôi sẽ quay sang Susan, rồi Debbie, rồi Doug và để họ kết thúc buổi tối. Susan, bây giờ tôi sẽ cởi trói cho cô.

[SPEAKER_26]: Xin chào và cảm ơn bạn đã tham gia các diễn đàn này. Tôi rất vui khi được là một phần của nó. Tôi đang đợi 54. Tôi thực sự vui mừng khi thấy bài viết này được xuất bản vào mùa xuân năm ngoái. Tôi đã không tham dự cuộc họp đầu tiên bạn tổ chức. Tôi thức dậy vì xem hết video YouTube của bạn và quay lại Tôi đã nghe các bài phát biểu và bài nói chuyện trước đó. Tôi nghĩ nó đã thay đổi kể từ khi tuyến đường được hiển thị lần đầu tiên. Vì vậy, lời khuyên, nhận xét hoặc những điều nổi bật với tôi tối nay mà tôi nghe được dường như là, Tôi liên tục nghe thấy những nhận xét tương tự, như những chuyến đi một chỗ ngồi hoặc những chuyến đi đường dài trên những chiếc xe buýt này, v.v. Tôi nghĩ việc chờ đợi 60, thậm chí 30 phút giữa các chuyến xe là rất lâu và khó khăn đối với mọi người. Đề xuất của tôi là cố gắng kết nối những chiếc xe buýt này với các trung tâm hiện có và thực hiện điều đó Một số loại hành trình hoặc loại kết nối ngắn hơn để xe buýt có thể chạy thường xuyên hơn. Tôi nghĩ rằng để đến được nơi mà tất cả chúng ta muốn đến, tức là sử dụng hệ thống giao thông công cộng thường xuyên hơn, chúng ta cần những chiếc xe buýt này chạy ít nhất 15 đến 30 phút một lần. Tôi nghĩ một giờ là một thời gian dài. Tôi đang đợi xe buýt Tôi chỉ không nghĩ, như ai đó đã nói trước đây, bạn sẽ không tìm thấy số xe buýt mà bạn đang tìm khi xe buýt chỉ mất một giờ. Vì vậy, tôi khuyên bạn nên học cách rút ngắn tuyến đường của mình và kết nối nó với các tuyến đường khác. Bạn biết đấy, một điểm đánh dấu trong một trạm điện nơi mọi người xuống xe và nhanh chóng đi đến nơi khác, bạn biết đấy, họ tiếp tục đi trên một con đường. Tôi nghĩ nó ngắn hơn Lên máy bay càng nhanh càng tốt là điều quan trọng đối với sự thành công của những người thực sự sử dụng và sử dụng hệ thống giao thông.

[SPEAKER_21]: Cảm ơn Susan. Tôi đánh giá cao nhận xét của bạn. Tôi sẽ chọn Debbie, và người cuối cùng, Patrick, giơ tay. Vì vậy tôi nghĩ Doug sẽ đưa ra hai nhận xét cuối cùng và sau đó bạn sẽ đưa ra nhận xét kết thúc. Vì vậy, Debbie, tôi sẽ hạ cô. Xin vui lòng

[MCM00001499_SPEAKER_04]: Xin chào, bạn có thể nghe thấy tôi nói không? Vâng, chúng tôi có thể. Xin chào, tên tôi là Debbie. Tôi sống ở Somerville. Tôi có hai con sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Vì vậy chúng tôi đi du lịch rất nhiều bằng xe buýt. Vì vậy, bạn biết đấy, tôi rất biết ơn vì xe buýt 89 đã hoạt động trở lại, nhưng hiện tại tôi cảm thấy thật kỳ lạ. Tôi cảm ơn MBTA đã khôi phục dịch vụ cần thiết trước đây. Vì vậy tôi đồng ý với điều nhiều người đang nói: chúng ta phải thắng Tôi biết các kết nối địa phương là đáng tin cậy và nhất quán, vì vậy tôi hy vọng MBTA thực sự xem xét những gì mọi người nói về việc duy trì kết nối và tôi đồng ý với bạn rằng khi không còn độ tin cậy, mọi người sẽ từ bỏ việc sử dụng phương tiện công cộng và tôi biết mọi người đều muốn sử dụng phương tiện công cộng. Chúng tôi ở phía sau bạn. Chúng tôi hy vọng nó hoạt động. Vì vậy tôi thực sự hy vọng MBTA thực sự lắng nghe tất cả những ý kiến ​​này. Đối với cá nhân tôi, tần số như 89 là kết nối tốt trong thành phố. Vì vậy, điều quan trọng đối với tôi là đảm bảo con tôi được an toàn trên xe buýt. Vì vậy bây giờ tần số tốt hơn ở mức 89, tôi nghĩ là 30 phút. Chúng tôi đã thua 80 trận ở Somerville. Vì vậy tôi nghĩ rằng sau 89 là mở Tần suất cao hơn và Somerville đã có làn đường dành riêng cho xe buýt, vì vậy điều quan trọng là MBTA phải biết rằng thành phố đã thực hiện những thay đổi về cơ sở hạ tầng để đáp ứng điều đó, vì vậy 89 thực sự nên sử dụng tần suất cao hơn. Cảm ơn bạn đã dành thời gian.

[SPEAKER_21]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì ý kiến ​​​​của bạn tối nay, Debbie. Bình luận cuối cùng tối nay, tôi sẽ chuyển nó cho Patrick. Patrick, bây giờ tôi sẽ đưa anh ra ngoài.

[SPEAKER_05]: Cảm ơn rất nhiều. Tôi hứa tôi sẽ nói ngắn gọn. Nhận xét duy nhất của tôi, điều mà tôi đã đề cập trước đây và bây giờ có thể được giải quyết, đó là việc liên lạc trên các tuyến tần số cao này gây hiểu nhầm trong một số trường hợp vì chúng cho thấy mức độ dịch vụ cao hơn so với kế hoạch thực sự. Ví dụ điển hình nhất là West Roxbury, nơi số 35 và 36 có tần số cao ở hướng 5 giờ. Vào lúc 1 giờ sáng, trên thực tế, họ không có kế hoạch cung cấp mức dịch vụ này và sau đó tôi biết được rằng có những tuyến đường khác hiển thị dịch vụ cuối tuần được chỉ định bằng màu sắc trên bản đồ. Điều này thực sự không được lên kế hoạch trong lịch trình. Những phần trình bày này sẽ phản ánh phần trình bày đơn giản của bạn trên tấm thiệp. Nếu dịch vụ theo kế hoạch không phản ánh những màu xanh đậm và nâu sẫm này thì bạn nên thay đổi chúng và làm cho chúng sáng hơn. Cảm ơn

[SPEAKER_21]: Cảm ơn, Patricio. Doug, tôi sẽ ở đây để nói về các bước tiếp theo và chúng ta sẽ đi đâu từ đây.

[SPEAKER_10]: Xuất sắc. Rất cám ơn tất cả những người đã tham dự cuộc họp này. Chúng tôi đánh giá rất cao sự tham gia của bạn vào quá trình này và thời gian bạn tham dự phiên này, xem các bản trình diễn, đặt câu hỏi và gửi phản hồi cho chúng tôi. Chúng tôi thực sự đánh giá cao nỗ lực của bạn trong việc này, mọi người trong nhóm dự án đều quan tâm sâu sắc đến vấn đề này và thực sự cam kết tạo ra một mạng lưới xe buýt tốt hơn. Tôi hy vọng bạn sẽ tiếp tục tham gia vào quá trình này khi chúng tôi tiếp tục triển khai. Nếu bạn không nhận được email về dự án, bạn sẽ được thêm vào địa chỉ email của dự án khi bạn đăng ký cuộc họp này. Sau đó, bạn sẽ bắt đầu nhận được email về dự án. Nhưng tôi khuyến khích bạn tiếp tục truy cập trang web của dự án trong tương lai và tiếp tục tham gia cũng như tiếp tục giúp chúng tôi tạo ra mạng lưới xe buýt tốt nhất có thể. Cảm ơn bạn rất nhiều và chúc bạn ngủ ngon.



Quay lại tất cả bảng điểm